这段时间，特斯拉刹车事件讨论得挺热闹，可到现在也没个明确说法。到底是技术问题，还是操作原因？大家各有各的理。
这几天，特斯拉的单踏板模式成了新关注点。有消费者觉得，可能是事发车主不适应单踏板操作，突发状况下误操作导致事故。那这特斯拉单踏板模式到底是啥？对被迫用单踏板模式的车主（特斯拉近期 OTA 更新取消了动能回收强度调节）来说，有没有危险？
单踏板模式，就是靠一个加速踏板控制加速和制动。当然，不是说油门刹车在一个踏板上，还是有油门和刹车两个踏板。开了单踏板模式，加油车就快跑，油门一松，车立马减速很快。因为新能源车有动能回收，不踩油门能回收能量反充电。从手动挡的离合器、刹车、油门，到自动挡的刹车、油门，再到新能源车靠电门控制，这算一种创新。有的新能源车宣传说，单踏板模式不光改变开车方式，还能缓解城市拥堵时的焦躁和腿部疲劳。但换个角度，驾驶方式简化、习惯改变，也有很大安全隐患。手动挡变自动挡，少了离合器踏板，但加速和制动还是独立操作。单踏板模式虽说制动踏板还有用，但鼓励车主只靠加速踏板操作。近两年的新能源车，单踏板模式从只能一定程度制动，发展到能完全刹停，让用户更依赖这种模式。长期这样开车，紧急情况可能反应不过来误操作出事。而且能量回收介入条件和车辆状态无关，回收力矩大，车回收能量很突然，加减速波动大，乘客会晕，驾驶体验不好。以后电车越来越普及，为提高电池续航，很多电车默认高能量反馈。松油门减速明显，开惯油车的容易被误导。所以大家得养成好驾驶习惯，换车时别操作失误出事故。至于特斯拉刹车事件和单踏板操作有没有关系，等真相吧。
