宝马 5 系燃油版三年保值率 59.17%，新能源版只有 51%，同车系保值率差了近 10%。不少想买 5 系新能源的朋友看到这数据，心凉半截。那为啥它不保值？
首先，车上那套插混系统是最大影响因素。插电混动的电池和纯电车一样，用几年就不耐用了，换电池得花 6 万，成本很高，这是保值率低的一个主因。
另外，供需情况也决定了它保值率低。燃油五系销量一直占大头，新能源只占总销量 15%左右。保有量低对二手车价格影响大，二手收车价比燃油 5 系便宜 5 万，所以保值率不如燃油版。
不过从宏观来看，5 系新能源保值率比凯迪拉克、讴歌、林肯等二线品牌好多了。像凯迪拉克 CT6，三年保值率才 48%左右，它才是二手车市最惨的豪车。所以，5 系新能源跟同系车比保值率低，但跟同级豪车比，不算太惨。
我觉得 5 系新能源综合实力挺强。改款后的 535Le，系统综合功率 292 马力，扭矩 420 牛·米，纯电续航里程提升到 95KM，实用多了，外观也更精致，是同级插混车型的标杆。
5 系新能源也有不足，除了保值率低，8AT 变速箱调教也有问题。换挡速度和逻辑不错，但中低速有顿挫感，深踩油门再快速松开，车会有短暂顿挫，跟新 3 系一样，插混系统也没解决这问题。
