特斯拉方向盘跟传统燃油车的可不一样。特斯拉方向盘打满就一圈，传统燃油车一般得一圈半。特斯拉这么设计，是为了转向更精准，转弯半径更小。转弯半径小对车来说，意味着操控性和灵活性更好。比如正常行驶时要调头，转弯半径小的车，打一把方向就行；半径大的车，得打两把甚至更多把方向才能完成调头。
除了圈数，年初特斯拉新车内饰渲染图里，它的异形方向盘也和常见的不一样。据说，新方向盘集成了好多关键功能，像远近光灯、雨刮器、换挡装置、转向灯啥的。异形方向盘刚测试的时候，评价有好有坏。有业内人士觉得，这种方向盘转弯时操作更费劲、更让人分心。但从自动驾驶角度看，特斯拉的目标是实现自动驾驶，这种异形方向盘在汽车内饰里很必要。所以，特斯拉可能是想让司机少用方向盘，这也许是方向盘尺寸变小的一个原因。还有啊，轭式方向盘不会挡住或者降低仪表板、挡风玻璃的可见度，它是低位转向柱，开车时能让视野最大化。
