现在新能源汽车越来越常见，辅助驾驶功能也越来越厉害。像特斯拉这种新能源汽车里的巨头，号称辅助驾驶功能是史上最强的。那特斯拉基础版辅助驾驶功能都有啥？基础版辅助驾驶（BAP）就是自适应巡航和车道保持，这是买特斯拉就有的，跟传统的 L2 辅助驾驶差不多。其实，这基础版辅助驾驶没啥特别的，有的功能也很普通。常有车主吐槽，标配的 BAP 没有“打灯自动变道”，每次变道都得手动打断辅助驾驶，体验很差。
除了基础版辅助驾驶，特斯拉自动驾驶功能还有增强版自动辅助驾驶（EAP）和完全自动驾驶（FSD）。EAP 包括 BAP、打灯自动变道、高速 NOA、智能召唤、自动泊车，基本涵盖了 FSD 已经实现的功能。FSD 则包括 BAP、EAP、信号灯识别、市区高速领航 NOA（像蔚来的 NOP，小鹏的 NGP）、完全自动驾驶，不过完全自动驾驶还早着呢。
有了 EAP，车辆开了主动巡航后，把转向灯拨到底就能自动变道。后面有车就会让行，后车长时间不超，车就自动加速变道，操作很顺，跟老司机似的，驾驶风格也成熟。EAP 还有智能召唤和召唤功能，不好停车或者雨天取车时就很方便，没一个功能是没用的。可以说，在现在法规允许的情况下，用户能享受到自动辅助驾驶技术能实现的最好功能。而且，3.2 万这个选装价格也有点意思。国产 Model3 最低售价大概 25 万，补贴前 26 万，就算加上 3.2 万选装包，还能有新能源补贴。
至于 FSD 要 7 万块，是买两辆宏光 MINI EV 呢，还是买一半还是期货的 FSD？你得好好看这三点：一是本地化，跟蔚来、小鹏比，特斯拉从美国来，没在中国专门弄自动驾驶研发团队，技术系统适配就差很多，美国的先进技术也搬不过来。二是实现时间，特斯拉多次推迟，FSD 还在测试阶段，就算加班推出 FSD Beta 版，系统优化也不行，就算推送了，在中国还得做很久本地化工作。三是价格浮动，如果 FSD 跟 Model3 一个套路，现在买就亏了，如果 FSD 不降价，为啥不等完全自动驾驶成熟稳定了再买？所以相对来说，FSD 可能目前也就产品手册里写得好。
