电动汽车充电这事儿，大家都聊得太多了。买了纯电动汽车的车主，充电时经常闹心，不是充不了，就是嫌太慢。那充电桩咋分快慢充呢？有车主奇怪，车一样，都插慢充桩，为啥别人车充电就比自己快？其实原因不难。
不同品牌充电桩，输出电压和电流不一样，充电前可以看看充电桩侧面铭牌。现在快慢充电桩划分没统一标准，一般按充电功率大小分。公共充电桩里，直流桩和三相交流桩充电功率通常较高，但也有直流桩功率小的，得看铭牌信息。在老旧小区，线缆不支持大电流，充电桩厂商安装时为安全，不会把输出电流设到最大，会调到相对安全的数值。
而且，不同电动汽车品牌和型号，研发时厂商对电池管理系统的标定不同。所以充电快慢不光和充电桩有关，还和车自身电源管理系统有关。像北汽 EV200 和腾势，充电速度就有差别。在同一个充电桩上，北汽 EV200 电压 357V，电流 30A；腾势充电电压 495V，电流 75A 左右。这就跟木桶效应似的，充入的电流和电压受最小值控制。要是车接受电压 400V，电流承受 50A，选电压和电流输出超过这俩数值的充电桩就行，比这小的充电桩充电就慢，再大的话，车辆电源管理系统会控制在可接受范围。所以选适合自己车的充电桩就行，别光追求高功率。
电动汽车对快充桩也有要求。比如腾势，设计电源管理系统时，“最低直流输入电压”定 475V，快充桩最高输出电压超过 475V 才能正常充电，这样充电比一般车快。（多数车最低直流输入电压定 320V 这个国际通用值）所以，腾势车主得找高功率充电桩才能正常充电。
