腾势500是一款在市场上备受瞩目的新能源汽车，它提供了新旧两个版本供消费者选择，每一款都有着独特的吸引力。新款腾势500在设计和续航里程方面进行了全面升级，以更好地满足潜在用户的需求。
1、外观：腾势500在外观上进行了局部优化，采用了全新的前脸设计，取消了原有的前格栅，并且内部也采用了LED光源。前保险杠部分，下部格栅采用了贯穿式黑色面板，内部融入了两根镀铬饰条。在车尾部分，主要变化发生在尾灯组和后保险杠上。全新的LED尾灯采用了黑底式设计，拥有新的灯组结构。保险杠底部采用了与车头呼应的黑色面板+镀铬条的组合，镀铬条轮廓与护目镜相同。此外，腾势500还采用了一款全新样式的双色五辐轮圈。
2、动力：沿用现款车型的电机，时尚版车型最大功率117马力，荣耀版车型最大功率184马力。换装的全新70kWh容量电池组（原为62kWh）带来了451km的NEDC工况续航里程。
3、内饰：基本保留了现款车型的设计，换装了一款全新的平底式双辐方向盘，其采用真皮包裹，并设有拇指握位。此外，挡把区域前方原有的烟灰缸及点烟器被取消，旁边原为椭圆形的杯架也被调整成了正圆形。腾势500的全液晶仪表盘UI界面进行了重新设计，除常用的行驶信息与车辆状态信息外，导航信息、娱乐信息也被整合进了其中。
4、配置：配备了9英寸的中控屏幕、语音识别系统、百度地图等配套应用软件。前排座椅十分宽大，质地较柔软，驾驶员的背部、肩部以及臀部均非常贴合，长途行驶下，能够有效舒缓身体的劳累，乘坐体验相当舒适。主驾座椅带有八向电动调节，并且具备两档记忆和加热功能。
5、底盘：基于腾势500相对较高的120mm的离地间隙让驾驶者在复杂路况行驶时的信心比较足，低强度的乡村路面驾驶给日常使用不会造成任何问题。排布于座舱下方的600kg电池组让腾势500的重心得以降低，尽管整备质量高达2.1吨，但腾势500的过弯表现也依然会令驾驶者饱含信心。较大的整备质量和奔驰一脉相承的悬架调校让腾势500具备了出色的底盘稳定性，即使是颠簸路面腾势500也有着相当不错的滤震效果，底盘整体感受很“整”，彰显了戴姆勒深厚的调校功底。
6、续航：官方公布的NEDC续航里程为451公里，60km/h匀速时续航里程可达到635公里。在实际驾驶中，续航里程会受到驾驶习惯、路况等因素的影响。
7、价格：官方公布的补贴后预售价分别为29.98万元和32.98万元。
