刚有哪吒汽车的时候，我觉得这品牌很快就完，咋能取这么儿戏的名字？谁会买？结果我被打脸了，它不仅没黄，还挺滋润。2021 年上半年交付 21104 辆，在造车新势力里排第四，前三是蔚小理。
虽说被打脸，但也不算全被打。上半年卖了 2.1 万辆，我在大广州一辆没见着。一查资料，果然有猫腻。哪吒汽车有一部分卖给了网约车公司和政府部门，据说比例快一半了。不光它这样，广汽埃安也这么干。没像蔚小理那样拼命砸钱还能活下来，算不错了。但车企不能一直这么搞，消费者才是“衣食父母”。
哪吒 V 是卖给私人用户最多的，它有个大优势，瞄准了国内 8 万左右新能源车的市场空缺。你看，现在体验好的新能源车得二三十万，便宜的又小得可怜，可这两类车的消费群体不是最大的，中国买车的主力还是低端小型和紧凑型车用户。可定位低也不好，新能源车续航超 300 公里才有补贴，电池成本占整车成本一大部分，就没啥钱堆配置了。哪吒 V 标准续航版刚比下限多 1 公里，301 公里，长续航版 401 公里。配置上，后鼓刹、机械驻车制动、没侧气囊和头部气囊、没辅助驾驶、卤素大灯、手动空调，低配铁轮圈、没大屏、没巡航……所以有人买了后悔。不过哪吒 V 也算尽力了，成本限制了配置和用料，但设计上花了心思。外形符合新能源车审美，内饰也尽量有新能源车的风格，提供不了全液晶仪表也做得挺有科技感，用不了真木头就用木纹饰板，功能按钮都集成在大屏里。
总结一下，哪吒汽车定位不错，但电池技术没突破前日子不好过，跟出行公司和政府合作也是无奈之举，这种情况还得持续挺长时间。不过它确实是 10 万以下不多的选择，要是你那限指标，又不想买不实用的宏光 MINIEV，倒是可以考虑考虑。
