新能源车的一大特点就是有高阶辅助驾驶系统，而雷达对辅助驾驶系统特别关键，就像人的眼睛能识别路上的障碍，实现自动变道、减速等操作。
辅助驾驶系统常用的雷达是毫米波雷达和激光雷达，它们比其他雷达精度高。来对比下这两种雷达：
先说测量范围，毫米波雷达最远能测 1 公里，激光雷达只有 300 米。测量效果上，毫米波雷达识别能力一般，但穿透能力好，不受天气影响；激光雷达精度高、反应快、不易被干扰，但穿透性差，浓雾、雨雪天就不行了。价格成本方面，它们都贵，激光雷达更贵。
看了优缺点对比就知道，毫米波雷达和激光雷达各有优缺点。为了弥补不足，还会用很多其他雷达辅助，像小鹏汽车 P7 用 12 个超声波雷达辅助 5 个毫米波雷达。刚亮相的威马 M7 更牛，有 7 个 800 万高清摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、3 个激光雷达，啥雷达都有。因为激光雷达成本高，一般中高端车才用，威马 M7 用 3 个就很夸张了，广州车展发布的沙龙机甲龙居然说装了 4 个。不过车企得注意，不是激光雷达越多就越好，算法逻辑也很重要。
