刀片电池其实就是长条形的动力电池单体，形状像西瓜刀，不像传统动力电池单体是立方体。
比亚迪的刀片电池是磷酸铁锂电池，电池包内部有电芯、模组和电池包这三个基础结构。传统磷酸铁锂电池的电芯和模组得用支架固定，体积大；刀片电池省去支架，由电芯直接成包，相同体积下能量密度比一般磷酸铁锂电池高 50%。
刀片电池通过针刺试验很轻松。因为它是长条形结构，正负极距离长，能减少内部反应产生的热量，内部短路概率更低。比亚迪官方发布过普通磷酸铁锂电池和刀片电池针刺试验的视频：三元锂电池剧烈燃烧，表面温度超 500℃，鸡蛋被炸飞；磷酸铁锂电池无明火、有烟，表面温度 200℃ - 400℃，鸡蛋被烤焦；刀片电池无明火、无烟，表面温度 30℃ - 60℃，鸡蛋没变化。这意味着交通事故让动力电池受损时，刀片电池爆炸自燃的概率比一般磷酸铁锂电池低。
刀片电池续航高、充电快、寿命长。前面说过，它比一般磷酸铁锂电池能量密度高 50%，续航里程和三元锂电池差不多。比如 2020 款汉 EV 超长续航版电池容量 76.9kWh，NEDC 续航 605km；2021 款 Model 3 Performance 高性能全轮驱动版三元锂电池容量 76.8kWh，NEDC 续航也是 605km。刀片电池充电也快，10%到 80%只要 30 分钟。电动汽车保值率低，电池寿命短是个原因，刀片电池改善了这点。磷酸铁锂电池材料本身寿命就比三元锂电池长，刀片电池又是优化过的，循环充放电 3000 次以上没问题。以汉 EV 超长续航版为例，NEDC 续航 605km，实际 450km 左右，假设剩 100km 续航充电（每 300km 充一次），理论上能开 90 万公里。私家车一般 20 万公里报废，90 万公里足够了。
比亚迪厉害的不只是研发出刀片电池，愿意向行业开放共享的格局也了不起。在汽车行业深度转型、动力电池是关键因素的时候，比亚迪能这么做，称它是国内新能源车企的引领者，当之无愧。
