瑞典、哥德堡、童话王国、北极星，神秘又令人向往，可这些都没让极星（Polestar）有好销量，为啥？从极星 2 这车，我大概找到了些原因。
要说极星 2 为啥卖不动，三个字——非主流。哪儿非主流？先看外观，它漂亮优雅，可还有传统燃油车的影子。国内消费者不太喜欢新能源车有燃油车的味道，大众 ID 系列就是例子。而且它是跨界造型，有掀背尾，我个人喜欢掀背车，后备箱空间比轿车好，又没 SUV 的大屁股，但国内消费者大多喜欢轿车或 SUV。
再看性能，极星 2 高性能的卖点不突出。Polestar 原本是沃尔沃的高性能部门，车主打性能正常，也许极星 2 加速不是同价位最强，但底盘调校和驾控数一数二。可跟普通消费者讲性能，他们就知道百公里加速几秒，说可调的 Ohlins 避震和 Brembo 卡钳，他们就懵了，选装后价格超 40 万。有人去试驾，觉得车太硬。
那啥是主流？对比传统燃油车和新能源车，新能源车智能系统丰富，辅助驾驶是竞争点。极星 2 智能系统有中国互联网企业帮忙，比如高德地图提供导航，科大讯飞提供语音控制，系统反应快、流畅，智能体验不比同级别差。辅助驾驶一般，常见的 ACC 功能有，但比不上特斯拉 FSD 或小鹏 NGP。
极星 2 有沃尔沃血统，安全方面下功夫，像无边框后视镜、全尺寸全景天窗、高级音响等都不错，但纯电动车最高 NEDC 续航 565 公里，标准续航 485 公里，有点差。要是多投点成本在续航上，是不是能好卖些？
总的来说，极星 2 定位鲜明，优缺点明显，满足不了普通家庭需求，但能满足电动汽车玩家。这算优秀吗？我觉得算，反正我喜欢。
