2 月 19 日，“小米已确定造车，雷军或将亲自带队”的传闻在网上炸了锅。针对这一传闻，《科创版日版》刊发了小米集团的回应，称“等等看看，暂时没有”，否认了造车传闻。2 月 21 日，小米集团又发公告澄清造车报道，表示一直在关注电动汽车生态，持续评估和研究，但还没正式立项，意思就是“对电动汽车有兴趣，但还在考察，没开始干”。
小米造车到底是真是假？其实从 2014 年起，每隔几年就有小米造车的传闻，2020 年还曝了两次，每次刚有消息，小米就坚决否认。但这次回应好像没那么坚决，口风有点松。
2014 年兴起互联网跨界造车的第一波风口，上百家造车新势力经过筛选，现在蔚来、理想和小鹏跑出来了。在特斯拉带动下，2020 年它们触底反弹，市值涨了好几倍，都有几百亿美元。同样在 2020 年下半年，阿里、苹果、百度都宣布造车，连一直说不造车的华为也多次被传造车。好像不有点造车的“绯闻”，都不好意思说自己是科技巨头。
实际上，虽然小米还没正式进汽车行业，但小米集团董事长雷军老在新造车势力边上晃悠。他投资了蔚来和小鹏汽车，这两家现在都是国内造车新势力的头部企业，他还是蔚来 EP9 首批六台限量版的车主之一。而且相关数据显示，小米汽车相关专利里发明专利超 96%，集中在无线通信网络、数字数据处理这些领域，汽车零配件专利占比低。据说小米 2013 年就开始布局汽车领域，2015 年开始搞国际专利布局，2015 年到 2019 年的申请量分别是 187、186、113、82 和 70 件，2020 年预计（部分专利没公开）申请量约 134 件。值得注意的是，小米和多家车企深度合作了。2020 年 12 月 11 日，小米和比亚迪共创联合实验室，搭技术平台；小米手机能内置比亚迪和小鹏车钥匙，支持蔚来汽车智能控制等功能；2018 年小米和一汽轿车签战略协议，一起打造智能汽车新体验。
文末彩蛋：熟悉小米的都知道，它一直喊“为发烧而生”，要是小米真造车，这口号不得改改？总不能让汽车“为发烧而生”吧？
