拥有高级辅助系统是新能源车辆的主要特征。雷达对于一系列辅助驾驶系统非常重要。它等同于实现自动车道变化，自动放缓和用于识别道路障碍的其他任务。辅助驾驶系统中使用的雷达现在主要是毫米的天堂和骑手，并且比其他雷达更准确。
毫米射雷达与激光雷达的比较
1。测量范围
毫米大型天堂的最大距离为1 km，LIDA仅为300米。
2。测量效果
毫米范围的感知是平均水平，但是由于其出色的渗透能力，它不容易受到天气环境的影响。激光雷达具有很高的精度，快速反应速度，不容易受到干扰，但不容易穿透，并且很容易受到深色雾，雨水和雪天气的影响。
3。价格成本
这两个雷达都更昂贵，但是车手更高。
在阅读了上述激子和毫米天堂的优势和缺点的比较之后，您会看到毫米范围和激光片具有自己的优点和劣势。为了补充缺陷，通常会帮助其他许多雷达。例如，小米电动机P7使用12个超声雷达来支撑5毫米。最近发布的WM M7更加夸张。使用700万个高定义摄像头，5毫米天堂，12个超声雷达和3个激光镜头，使您几乎可以使用任何种类的雷达。
由于激光痛成本很高，因此通常仅在中间的高端模型中使用。在上面提到的WM7中使用三名领导者已经被夸大了。在广州汽车展上出版的沙龙机械龙坚持认为，它最近配备了四个痛。
但是汽车制造商应该注意。 LiDAR越多，越好。出色的算法逻辑也很重要。
