根据特斯拉财报披露的数据，公司在股东大会上再次确认了对2024年的不乐观展望，并向投资者指出，“销量增长率可能明显低于2023年的增长率。”
特斯拉股价今年已经暴跌了40%以上，主要受到交付量下滑、中国市场竞争加剧以及持续降价等因素的影响。在本月初公布的第一季度汽车交付量数据显示，与去年同期相比下降了8.5%。
与去年同期相比，特斯拉能源部门的收入增长了7%，达到16.4亿美元，而服务和其他收入增长了25%，达到22.9亿美元。
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图片来源：特斯拉财报
电动汽车市场增速正在放缓，为刺激需求，特斯拉和其主要竞争对手近几个月来不断大幅降低电动汽车价格。特斯拉第一季度的毛利润暴跌18%，其中一部分原因是年初的价格下调。
特斯拉指出，其总销售额中包含了其早期销售高级驾驶辅助系统所获收入，该系统被称为全自动驾驶（FSD）选项。Autopark功能在北美发布，这使得公司可以确认递延收入。
据Siena Capital汽车分析师Chris Redl估计，特斯拉本季度从FSD获得了高达7亿美元的递延收入。在扣除监管信贷后，这大约相当于特斯拉汽车收入的4.3%。
特斯拉本月开始进行大规模重组，其中包括两名高管Drew Baglino和Rohan Patel的辞职。马斯克上周在一份公司全员备忘录中表示，该汽车制造商将裁员10%以上。
需要注意的是，马斯克表示正在加速推出“新车型，包括更实惠的车型”，这些车型将能够在与特斯拉现有产品线相同的生产线上生产。特斯拉的目标是“充分利用”其现有产能，并在投资新的生产线之前实现“2023年产量增长50%以上”。
马斯克在分析师电话会议中表示，更低价车型即使不是今年晚些时候也会在2025年初开始生产。
这些新车型，包括更多经济实惠的型号，能在与现有车型相同的生产线上生产。
图片来源：特斯拉财报
此外，马斯克表示，到今年年底，特斯拉将拥有8.5万块英伟达H100 GPU用于训练人工智能。
马斯克称，可能会在2025年年底之前销售人形机器人Optimus;在今年年底前，Optimus人形机器人将拥有完成简单的工厂任务的能力。
有分析称，特斯拉在今年头三个月在AI计算中投入了10亿美元，令其更像是AI公司而不是车企。
另一个值得注意的消息，北京时间4月24日凌晨，历经过去几个月的市场传闻、爆照和参数剧透，特斯拉终于在美国官网发布了全新的Model 3高性能版，同步开始接受预定。
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（图片来源：特斯拉官网）
新一代Model 3高性能版相较于前一代，峰值功率增加了32%，峰值扭矩增加了16%，同时阻力减少了5%。与前一代一样，新的高性能版也配备了更大的刹车卡钳，以应对更强大的动力。
特斯拉官网显示，新的Model 3高性能版定价为5.299万美元（约合38.39万元人民币），续航里程达296英里（约合476公里）。根据美国官网的信息，下订后，预计5-6月即可提车。
尽管最初美国网友的关注点是该车的续航里程，但很快价格引发的热议却盖过了这一关注点。美国网友惊讶地发现，由于美国现行的电动车补贴政策，新的高性能版竟然要比标准长续航版还要便宜!
按照原定价，Model 3的高性能版（$52990）要比长续航版（$47740）高出5000多美元，但由于前者能够获得7500美元的购车税务抵免政策，而后者目前无法获得补贴，因此高性能版反而便宜了2000美元。
马斯克也无奈地表示，现在情况的演变程度远远超过改变庞大供应链和生产系统的可能性。他同时还向网友“添乱”称，美国的电动车优惠政策倒是适用于租赁的Model 3长续航版，所以租一辆长续航版的价格仍要低于高性能版。
以下内容为每日经济新闻综合市场公开资料：
