本年度首季度，中国新能源汽车产销数据已出炉，产量达211.5万辆，销量为209万辆。其中，国内市场销售量达178.3万辆，同比增长33.3%；出口数量为30.7万辆，同比增长23.8%，实现了如期“开门红”。
然而，与此同时，我们也不难察觉到中国车企在海外市场遭遇到的“逆风”。究竟这股“逆风”从何而来？我们又该如何应对？更重要的是，如何在困难面前坚定不移，勇往直前，确保新能源汽车这艘“扬帆远航”的船只行稳致远？
今日，《新闻1+1》有幸连线中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红，对此进行了深入解读和分析。
探寻中国车企在海外市场的态度
近日，商务部部长在欧洲考察期间主持召开了“在欧中资电动汽车企业圆桌会”，此举备受媒体关注，引发广泛讨论，那么，这背后究竟蕴含着何种深意？
中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红表示：目前，欧盟对中国电动汽车发起了反补贴调查，
应对欧盟的反补贴调查
机电商会出发!
中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长 孙晓红：中国机电产品进出口商会受中国商务部的委托，主导中国企业应对欧盟就中国新能源电动汽车的反补贴调查。目前，机电商会正率领企业前往欧盟，主要是参与11日在欧盟召开的听证会以及12日的新闻发布会。此外，还计划在欧盟进行一系列的访问与交流，重点是阐明中国汽车行业深化务实合作的愿景和合作共赢的态度。
欧盟对中国车企的反补贴调查
真的是“抽样选取”吗?是怎么查的?
中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长 孙晓红：就调查程序而言，一开始是进行简短的问卷调查，随后欧盟随机选取了三家企业：上汽、吉利和比亚迪，展开了深入的问卷调查。实际上，中国生产并向欧盟出口量最大的企业是特斯拉。
然而，欧盟并未选择宝马、大众等欧洲在华企业，而是选择了三家中国企业。调查问卷非常详细，涉及大量商业机密和不宜对外披露的信息。从这个角度看，欧盟在发起调查时可能并不完全了解所谓的补贴情况，但通过程序性调查搜集了大量中国企业的信息和资料。据了解，与这三家企业相关联的超过100家企业受到了欧盟的调查。
车企在复杂环境中出海
中国企业的行动?
中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红表示：面对当前复杂的环境，车企在出海过程中确实遇到了一些困难，尤其是进入欧美发达市场时，汽车出海面临许多意想不到的问题。
在这种情况下，我们仍然需要保持冷静，按照我们自己的方式前行，包括技术和市场的发展，同时保持开放的合作态度。中国发展电动汽车主要是为了解决能源安全和环境污染问题。目前的发展状态应该被视为一个正常的过程，中国企业希望将他们的成果与外国企业和市场分享。从这个角度看，中国企业应该采取各种措施，比如宁德时代与福特在技术上的合作。此外，在产业方面，欧盟企业大众与小鹏汽车的合作，以及斯特兰蒂斯与中国零跑汽车企业的合作，都属于合作的范畴。同时，中国的供应链企业也在欧盟投资，帮助欧盟电动汽车实现供应链的自主可控。（文章来源：央视新闻客户端）
