根据中国汽车工业协会发布的数据，截至4月10日，汽车产销量在第一季度分别达到660.6万辆和672万辆，同比增长分别为6.4%和10.6%。出口汽车数量为132.4万辆，同比增长33.2%。新能源汽车产销量分别为211.5万辆和209万辆，同比增长28.2%和31.8%。在新能源汽车领域，广东省继续巩固其领先地位，比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车等广东企业占据了新能源汽车市场份额的33.5%。
据报道，广东省去年新能源汽车产量同比增长了83.3%。
在1至3月期间，新能源汽车销量的增长速度比整体汽车市场高出21个百分点。
在新能源汽车的推动下，1-3月份中国品牌乘用车销量达到了339.2万辆，同比增长了26.4%，市场份额占比达到了59.6%，同比增长了7.4个百分点。国内生产的高端品牌乘用车销量达到了102.4万辆，同比增长了7.5%。在这其中，广东的汽车企业在新能源汽车市场处于领先地位。根据上市公司公开数据显示，比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车一季度的销量接近70万辆，同比增长了7.5%。
这些龙头整车企业的发展证明了广东新能源汽车产业的领先优势。
广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰指出，广东省在制造业基础、政策引导以及基础设施建设方面都创造了良好的产业发展环境。这一环境孕育了比亚迪、广汽埃安等优秀车企。同时，这些核心企业持续投入并在产业布局、技术创新方面取得突破，推动了整个产业链的垂直整合升级和产业生态的发展。这也吸引了国内外优质资源的聚集，提升了整体产业竞争力。
广东是汽车产业大省，拥有较为完备的整车及零部件研发、设计、生产、销售等产业链。截至2023年，广东汽车产量达到519.19万辆，新能源汽车产量为253.18万辆，均位居全国首位。其中，新能源汽车产量占比接近一半，同比增长83.3%，比全国平均水平高出53个百分点。
仅今年1至3月，我国新能源汽车出口量达到30.7万辆，占汽车出口总量的23%。
乘联会秘书长崔东树指出，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，奇瑞、吉利、比亚迪、长安、长城等传统车企品牌份额提升明显。
从企业层面来看，1—3月一共有4家车企出口超10万辆，比亚迪增速最快，同比增长了1.3倍，一季度海外销量9.8万辆，已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等投资建厂。4月，广汽埃安正式进入印度尼西亚市场，巩固“泰国+印尼”双工厂战略布局，小鹏汽车近千台小鹏G9发运德国，出口总值超5亿元。
当前，广东着力落实《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划(2023—2025年)》《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》，巩固和扩大新能源汽车产业领先优势，支持比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车等自主品牌汽车做大做强，引导传统燃油合资企业加快向新能源转型，支持整车企业加快国际化布局，拓展海外市场，扩大整车出口规模。
南方日报记者 魏泓泉
