最近，国内新能源汽车市场掀起了一场史无前例的价格战。4月1日，问界宣布对中大型SUV问界M7进行权益调整，将起售价降低2万元至22.98万元，并取消了价值1.5万元的科技舒享包。这款车型今年1月单月交付量超过3万辆，累计大定数超过14万辆。与此同时，蔚来、奇瑞等车企也纷纷推出置换补贴等优惠政策，新能源汽车价格战进入了新阶段。行业内人士预测，到2024年，新能源汽车价格战将更加激烈，一些车企可能面临较大的经营压力。
同日，蔚来和奇瑞宣布推出百亿补贴，进一步升级了新能源车价格战。
据蔚来方面透露，他们计划推出高达10亿元的油车置换补贴计划。油车用户只要将车换成蔚来2024新车，就能享受一系列优惠，包括最高15000元的选装基金、价值6498元的NIO Phone抵用券、大约价值3600元的换电券(共36张)以及一年使用权价值4560元的全域领航辅助(NOP+)。奇瑞也宣布，从4月1日起推出百亿补贴置换季政策，指定车型购置税全免，同时提供最高抵扣30000元、抽取49999元大额购车券等优惠活动。行业观察人士认为，蔚来和奇瑞的举措表明新能源车价格战正在升级，对整个行业格局将产生深远影响。
在头部车企主导价格战的同时，中低端市场的竞争也在加剧。除了蔚来和奇瑞外，特斯拉、小鹏、极氪等知名新能源车企也纷纷加入新能源车价格战。特斯拉于3月宣布国产Model Y车型全系上调5000元;小鹏汽车多次对在售车型进行降价，最高降幅达2万元;极氪表示将加速产业淘汰赛，帮助极氪在竞争中脱颖而出。业内人士指出，在政策补贴逐步退坡、市场竞争不断激烈的情况下，各大车企通过降价促销来争夺市场份额已成为一种常态。
在10万元至20万元的中低端市场，价格战将更加激烈，尤其是在这个市场范围内。平安证券指出，随着电池成本的下降，领先的新能源汽车制造商将有更大的空间来降价，这将进一步挤压中小型汽车制造商的生存空间，推动行业的重组。
新能源汽车市场的价格战可能会成为常态，企业需要注重差异化竞争。面对不断升级的价格竞争，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，如果新能源汽车市场像2023年那样竞争激烈，到2024年将有许多新能源汽车制造商因亏损过多而难以维持经营。中国汽车工业协会秘书长崔东树也指出，到2024年，全国乘用车市场的价格战仍将继续激烈。然而，也有业内人士认为，价格战并非新能源汽车企业的唯一出路。
一位汽车行业分析师指出，随着价格战的加剧，新能源汽车企业更需要关注产品和服务的差异化，通过提升品牌知名度、完善售后服务体系等方式来建立自身的核心竞争力。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
总的来说，随着蔚来、奇瑞等车企纷纷推出百亿补贴政策，新能源汽车价格大战已经进入新的阶段。业内普遍预计，在政策逐步退出、市场竞争加剧的大背景下，价格战或将成为2024年新能源汽车市场的常态。对于广大新能源汽车企业而言，如何在价格战中脱颖而出，建立差异化优势，将是应对日益激烈市场竞争所需解决的问题。
本文来源：金融界 作者：巨灵
