中国商用车论坛于2024年3月26日至28日在湖北省十堰市举办。本届论坛由中国汽车工业协会主办，主题为“新步伐·新成效·新提高，助力商用车产业高质量发展”。论坛旨在基于行业高质量发展要求、国家“双碳”目标的实现以及汽车产业转型和创新的需求，通过创新促进改革、转型和发展，推动商用车产业实现高质量发展。在“双碳”背景下商用车绿色低碳转型升级之路方面，一汽解放汽车有限公司副总经理、商用车开发院党委书记、院长王建宇分享了一汽解放在落实国家“双碳”战略方面的新进展、新思考和新举措。
王建宇介绍，一汽解放一直是国家“双碳”战略和新能源战略转型的坚定践行者。以传统车辆节能底蕴为基础，解放近年来在新能源领域的发展迅速而坚定。2021年9月，我们发布了“15333”新能源战略，即“蓝途行动”，包括一个远景、五大整车平台、三大技术路线，以及研发、产能、生态三大布局和三项新能源专属服务。
基于这一基础，2023年9月，解放正式成立了新能源产品线，进一步展示了强化新能源产业布局、领先行业的决心。通过战略引领和产业支持，解放在传统车辆领域稳健发展的基础上，推出了电动化+智能网联+数智化的第二生命曲线，逐渐描绘出打造百年汽车品牌之路的清晰蓝图。
2021年被视为商用车电动化的元年，而2025年将成为一个突破点，开启快速发展的新阶段。当前正值关键时期，解放认为传统车企要实现向新能源的转型，核心在于加速突破核心技术。目前，解放正在推动纯电动、燃油电混合动力等三大技术路线，全面突破了传统车辆电动化和核心总成的数字化技术，推出了高效、安全、可靠、环保的新能源2.0整车产品。在核心总成自主掌控方面，解放是传统车辆领域唯一一家掌握全部主要自主总成的整车制造商。在新能源领域，我们依然将自主掌控领先的主要总成作为发展目标，目前解放系列轻型、中型、重型电动驱动桥、电动传动箱、燃油电混合发动机、储氢系统以及动力电池技术相继取得突破，自主总成将支撑整车竞争力迈入跨越式提升阶段。
王建宇表示，加速产品应用技术突破，推动企业产品转型发展的同时，一汽解放深刻认识到新四化转型对商用车行业的挑战是颠覆性的、残酷的，也
在2022年6月，我们行业首次推出了重型钢内直喷氢气发动机，而在2023年6月，我们成功点燃了全国首款氨氢融合发动机。一汽解放在“双氢”技术路线上不断取得重大突破。
此外，2023年，一汽解放还推出了一车一舱的前瞻技术成果。一车是面向未来的燃电重型前瞻车，而一舱则是行业领先的商用车智能驾驶舱，包含智慧车居和智能交互两大类创新。
在以战略引领、产业布局和技术突破为前提的基础上，一汽解放坚持不断增加新能源创新投入，与业界伙伴联合创新，在关键产业链环节内外兼修，打造解放新能源创新航母。我们积极建设全球化的新能源创新基地，专注于燃料电池整车与系统的创新。同时，我们与地方政府展开合作，在城市开展示范。与多家国内一流电池企业合作，为解放新能源市场运营与服务、燃料电池产业化提供有效支持。
最后，王建宇分享了一汽解放关于“双碳”战略转型的一些新思考。
首先，商用车的本质属性仍然是生产资料。目前，制约新能源商用车发展的因素有两个：1.商用车企业面临转型与盈利之间的矛盾。2.广大用户面临购置成本与总拥有成本之间的矛盾。这两个矛盾需要通过行业发展和技术演进逐步消除。今年，国家对部分央企提出了新能源业务单独考核政策，试图为企业减负，鼓励支持央企加速推动新能源转型进程。
作为首批提及的三大央企之一，一汽将积极响应国家号召，抓住发展利好大势，加快新能源转型步伐。
另外，当前新能源商用车的渗透率相对于乘用车仍然较低。近年来，中重型车的渗透率稳步增长，轻型车的渗透率增长速度较快，这与前文提到的两个矛盾密切相关。为了提升渗透率，首先需要找到两个矛盾的平衡点，有针对性地推进渗透。对于新能源轻卡，城市清洁运输场景明确，应采用纯电、混动等多技术路线加速渗透。对于新能源中重卡，应专注于氢燃料示范等政策扶持区域，以短途运输为突破口，逐步向长途干线渗透。
此外，新能源技术仍然是关注和突破的重点，动力电池、燃料电池技术的颠覆性突破可以快速解决矛盾，带来行业真正的转型。然而，这需要整个行业和产业链共同努力，一汽解放作为车企代表愿意提供平台和资源，与行业伙伴共同攻关，迎接技术挑战，迎接转型之春。
第三点，我们致力于打造新能源智能网联汽车。新能源智能网联汽车代表着电动化、智能化、网联化的创新与产业融合，是推动汽车产业升级的新动力。一汽解放早早就意识到这一点，智能网联技术在新能源车上的应用场景更加丰富，能够提供更准确的路径和速度，推荐最优的补电路线等，解决续航里程等问题。新能源汽车也能提供足够的电力，支持智能网联技术所需的电力来驱动传感器和复杂的计算系统。
基于以上认识，一汽解放的新能源智能网联车产品正有序地进入示范和运营阶段。
最后，通过创新解决方案探索盈利模式至关重要。车企面临转型和盈利之间的矛盾，需要动动脑筋，通过创新解决方案实现盈利，而不是依赖技术颠覆的进步来解决这一矛盾。
我们要从单一的整车生产者向交通运输解决方案提供者转型，聚焦用户使用车辆的全生命周期，从多维度探索盈利机会。当然，这也需要我们全业务链深度融合、合作共赢。
那么一汽解放“双碳”战略转型如何实施新举措?王建宇认为面向践行“双碳”战略与新能源转型，一汽解放坚持不变与变相结合的发展原则。不变，代表着国之长子的守正创新与初心不改，变代表着作为商用车行业领头羊勇敢跨越的坚定信心和决心。从不变的角度来讲，一汽解放将坚持“15333”新能源转型战略不动摇，持续加大投入，力保实现五大整车平台、三大技术路线、三大布局、三大专属服务的分阶段发展目标，最终实现一汽解放新能源技术领先、产品领航。
还有一点不变的原则王建宇认为广大商用车企业的开发目标仍然要紧紧围绕用户需求，全部的技术布局和产品布局所围绕的仍然是TCO、可靠性、安全性、舒适性等用户最关注的需求。唯有如此，才能让用户对新四化产品建立起信赖，支持的消费态度，以便于新一代产品的大规模推广。要知道新四化产品的推广最终依赖的仍然是用户的认可，而非单纯的政策的强制引导。
从变的角度来讲，解放将结合国家政策导向，牢牢把握汽车行业百年巨变机会，围绕技术、产品、制造、生态四大维度，主动创新求变，支撑第一生命曲线、第二生命曲线的无缝衔接发展，实现解放新能源换新领航。
在技术与产品求变方面，一汽解放将加速突破电动化向智能网联+数字化第二生命曲线的技术，全力构建新能源整车专属化产品，力争在商用车行业新能源转型战役中率先破局，打造绝对领先的优势。同时我们要清醒地认知，新四化转型落地的节奏，在过渡阶段也要注意前沿技术的沿途下蛋，阶段成果要实时赋能现有产品，确保现有产品的持续进步，提高市占率与用户的接收度。
在制造创新求变方面，首先聚焦三电制造，搭建并持续完善新能源工艺制造技术货架，支撑新能源制造领域实现转型升级。此外，也要加快推动智能化制造，持续提升机加、冲压、焊装、涂装等专业化领域的自动化
