2014年4月的一天，北京酒仙桥恒通商务园里，特斯拉在中国的第一批用户，正式从CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)手中，接过属于自己的Model S车钥匙。这批车主为8名企业高管，彼时任UC优视董事长兼CEO的俞永福、汽车之家创始人李想等，均在其列。

这是马斯克首度来华。在官方新闻资料里，其此行目的是“为了开启这一颠覆传统的汽车在中国的征程”。同年6月，马斯克宣布，免费对外公开特斯拉的所有专利。

国内新势力车企创立潮，同步掀开。除了如今头部的蔚小理外，贾跃亭的乐视汽车、沈晖的威马汽车、沈海寅的奇点汽车，以及被外界冠以“PPT造车鼻祖”的游侠汽车等汽车品牌，如雨后春笋般争相涌出，前赴后继。一组数据显示，在巅峰期的2018年，新势力车企一度达到487家。

浪潮退去，裸泳者浮出。有些玩家来了又走了，有些选手如今还留在牌桌，面对着更多强劲的对手，以及更卷的竞争。特斯拉国产化引发“鲶鱼效应”、比亚迪问鼎全球新能源车市销冠、传统车企开练智电“小号”加速反攻，以及“不造车”的华为不断扩容“汽车朋友圈”等，让我国新能源汽车加速驶入快车道。

时代车轮滚滚向前。时间来到2024年，新造车运动距今已有十年。而这个3月底，已酝酿多时的小米汽车也即将上市。

此外，顺为资本还曾在2015年3月参与了蔚来的A轮投资，并在2016年7月继续支持了蔚来的B轮融资。

(图/顺为资本)

2014年，在上海嘉定区安亭镇安驰路的一间小办公室里，李斌创办了蔚来。他已成功将易车网送上美股，被誉为“出行教父”。

李斌得到许多企业领袖的大力支持。雷军表示“当你扣动扳机时，直接找我就行”，刘强东听了李斌讲了15分钟，只用了10秒思考就说“Yes”。尽管李斌曾尝试邀请“老对手”李想一起合作，但由于难以达成一致意见，最终未能实现。不过，李想参与了蔚来的投资和创办。

次年的7月1日，理想汽车（当时称为车和家）在一间租借的只有四个工位的办公室成立。与此同时，李想通过汽车之家实现了财务自由。当被经纬中国创始管理合伙人张颖问到“为什么选择继续创业”时，李想回答说“我想探索自己和整个团队的成长极限”，并坦言“这很可能是我人生中最后一次创业。”

除了蔚小理，还有许多新造车品牌涌现，创始人们怀揣着颠覆的抱负。

贾跃亭于2014年底发布了乐视的“SEE计划”，旨在打造最优秀的互联网智能电动汽车；沈晖曾主导吉利并购沃尔沃，在2015年创办了威马汽车，旨在打造世界上最出色的新能源智能汽车产品；同年4月，沈海寅未能说服360进入造车领域，于是辞去职务，转战造

(图片来源: 微博@XP-何小鹏)

“我和李斌讨论了许多省钱的方法，他也向我分享了提高销量的技巧。我们甚至考虑通过合作来降低经营成本，但最终发现这很难实现。我们账上的资金只够支撑6个月，我试图与更多人见面，但大家都不愿意，因为他们知道我会提到融资的事情。”

那个夜晚之后，我决定坚持下去，我相信小鹏会迎来新的一天。”

而理想汽车的转折点出现得更早。2018年，由于之前对政策的错误判断，当时已接近量产的SEV项目被叫停。据悉，当时SEV所属的低速电动车品类在国内处于政策的灰色地带，有需求但没有相应法规。到了2018年初，理想汽车仍未获得“准生证”。放弃SEV意味着“2个亿”被浪费。

在后来理想汽车2021年的声明中，提到“两害相权取其轻”，收到叫停通知后，所有人迅速调整，将工作重心转向理想ONE项目。那一年，理想汽车也在经历着“缺乏资金的日子”。

在2018年底，理想汽车的账户只剩下几个亿，再过4-5个月公司就会面临断流的困境。理想汽车联合创始人兼首席财务官李铁回忆道：“因为公司无法融到资金，不得不请求老股东增持股份，但老股东们提出各种条件，沟通困难，每位股东都有不同的诉求，给我带来了巨大压力。那段时间，我整晚失眠，导致免疫系统崩溃，接受激素治疗后身体无法代谢，导致严重的脚部浮肿无法下地。”

转机出现在现象级爆款产品理想ONE的推出。2019年4月16日，理想ONE在上海国际车展上亮相。当时，吉利控股董事长李书福参观理想汽车展台，对李想竖起大拇指，称赞道：“你们进展速度真是快啊。”随后，李想在社交媒体上发文表示：“感到开心，这够我吹一辈子的牛了。”

行业迎来更大的转折点是在2020年。当年，国产特斯拉正式交付，在一定程度上开启了中国新能源汽车市场的“新赛季”。

2020年1月7日，特斯拉在上海临港超级工厂生产的国产Model 3正式交付。当时情绪高涨的马斯克甚至现场热舞。距禮建工厂已过去一年。马斯克当时表示，特斯拉上海工厂作为最大的外商投资项目和第一个外商独资汽车工厂备受期待。没有上海市政府的支持，这一奇迹是无法实现的。特斯拉上海工厂之所以能够顺利建设并快速交付，得益于良好的营商环境。

(图片来自微博@特斯拉)

就在当月3日，特斯拉开始实施“价格战”：宣布中国工厂生产的Model 3车型从35.58万元降至32.38万元。再加上当时的新能源汽车补贴，售价进一步降至30万元以下。

尽管当时有不少人传言“狼来了”，但特斯拉的举动确实刺激了国内新能源汽车市场的发展。

随着特斯拉实现国产化，新造车势力加速分化，呈现出马太效应，蔚小理等头部新势力逐渐壮大。在终端市场上，去年7月，新能源汽车市场经历了“12连跌”后，迎来了久违的增长。据乘联会数据显示，当月特斯拉以1.1万辆保持纯电动车销量第一。而新势力品牌的批发总量达到1.4万辆，同比增长174%，逐渐成为新能源汽车市场的重要力量。当时刚刚推出半年的理想ONE以“黑马”之势开始在细分市场超越一些传统燃油车的竞争对手。

在资本市场上，随着特斯拉股价的飙升，蔚小理等新势力也蓬勃发展。2020年6月10日，特斯拉创造了历史性时刻，总市值超过了丰田汽车，首次成为全球市值最高的汽车公司。同年，理想汽车、小鹏汽车相继上市，与蔚来汽车登陆美股市场；直至去年11月，蔚来汽车的市值一度超过百年车企宝马和通用汽车，小鹏汽车和理想汽车也一度逼近福特和法拉利。

另一家新能源汽车巨头比亚迪，在韬

我国自主品牌在创新方面表现出色，比如比亚迪、理想等品牌在插混、增程等领域不断努力，并形成了独特的技术突破路径。此外，小鹏等车企在智能化领域也在加大力度，对整个新能源汽车市场的发展起到推动作用。

在各家竞争对手持续激烈竞争的情况下，我国新能源汽车市场的销量持续攀升，市场份额不断提高。到2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比增长分别为35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，比上年同期提高了5.9个百分点，连续9年稳居全球第一。

每个里程碑的达成都意味着新的起点。时间来到2024年，新造车运动已经持续了十年。随着华为、小米等手机科技巨头加速进入市场，智能电动汽车领域依然充满活力。

目前，虽然华为并非汽车制造商，但其在“汽车朋友圈”中的影响力不断扩大。仅以3月15日为例，华为与五大汽车品牌相继宣布合作。在当天举办的“华为云&华为终端云服务创新峰会2024”上，华为首批汽车合作伙伴广汽传祺、岚图汽车、零跑汽车、凯翼汽车加入鸿蒙生态合作，共同基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版推出App的鸿蒙原生应用; 同日，华为向长城汽车授予HUAWEI HiCar生态产品技术认证证书，涉及车型为魏牌摩卡。

根据界面新闻报道，3月16日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在2024中国电动汽车百人会论坛上表示，受到与合作汽车制造商共同打造的中高端车型推动，华为车BU今年预计扭亏为盈，四月开始朝着良性发展方向迈进。前三个月，华

(图/小米汽车)

对于小米汽车的进入，蒋炜向时代周报记者分析称，小米品牌一直以来定位于低价和高性价比，因此积累了许多忠实用户。蒋炜表示：“外界猜测小米汽车的高端化转型，关键在于如何定义小米的高端。”

蒋炜认为，在中国激烈竞争的汽车市场，高性价比仍然具有优势。他指出，小米汽车在电动化和智能化领域是否拥有独特的技术标签十分重要，这种技术最好能延续小米品牌的特色。此外，定价也是性价比的关键因素，作为一个新品牌，小米首款产品的定价至关重要。蒋炜认为，根据目前公布的产品信息，小米汽车定位于年轻用户，若定价策略与用户群体契合，将形成鲜明的品牌特点。

同时，蒋炜指出，中国电动车在全球范围内逐渐形成优势，若小米汽车能在全球范围内布局，未来将有更多可能性。

雷军去年底接受央视采访时表示对首款车的预期，他称汽车行业确实复杂，“我特别担心一上市就不火，大家都不买，这个你肯定很担心。更担心的是如果一上市就大卖，交付周期要等一两年，肯定会受到批评，这让人感到焦虑。”