当中国新能源汽车产销持续创下新高时，跨国巨头对电动车的态度却发生了戏剧性的转变。
近日，梅赛德斯-奔驰宣布决定将原定在2025年实现电动汽车销量占比50%的目标推迟五年至2030年，并将在未来十年继续更新内燃机汽车产品阵容。一些人称之为“逆电动化”，还有观点认为“中国变成了电动汽车孤岛”，这些言论引发了不少争议。
中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士 欧阳明高
3月15日至3月17日，中国电动汽车百人会论坛(2024)上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高就新能源汽车面临的质疑进行了回应。
欧阳明高指出，中国一直引领着电动汽车的变革。2015年，中国新能源汽车的产销量首次超过全球其他国家，2016年，中国新能源汽车市场份额超过1%，其他国家才开始跟进。在智能化方面，电动汽车具有天生的智能优势，传统燃油车无法与之相提并论，因为发动机控制难度大、精确性不足，响应时间远远不及电动汽车。
欧阳明高强调，“电动化已经经过20多年的反复论证，是既定的战略和技术路线，不应动摇，也无需改变。”
“欧阳明高强调。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在一次演讲中强调，新能源汽车已经成为不可逆转的趋势。他指出，中国市场对于新生事物的变革速度和效率远远超过国外。去年，全球新能源乘用车的整体渗透率约为18%，而在中国，这一数字已经超过35%，正处于“从量变到质变的关键期”。随着新能源汽车研发力度不断增强，新车投放数量也在迅速增加，中国新能源汽车变革正不断深入，正在突破迭代的临界点。
王传福表示：“上周新能源车的渗透率已经突破了48.2%，按照这个发展速度，我预计未来3个月新能源汽车的渗透率可能会超过50%，甚至更高，使新能源汽车在市场中占据主导地位。”
。”王传福预测说。然而，王传福也指出，市场竞争正变得越来越激烈，新能源汽车行业正在经历一场激烈的淘汰赛。一方面，中国汽车工业已经经历了70年的发展，目前正处于结构性调整阶段。从全球汽车强国的发展历程来看，产业集中度的提升是一个必然的阶段。
小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏也发表了类似的看法。
他指出，在未来三年，中国的新能源汽车市场将掀起激烈的竞争。而“智能化”将成为小鹏汽车脱颖而出的关键。
在未来的一个月里，小鹏将推出一款价格在10万-15万元之间的高级智能驾驶A级汽车，这将推动“科技平权”的发展。有趣的是，一些汽车公司的高层在演讲中互相针锋相对，证实了整个行业竞争的激烈程度。
华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，在何小鹏之后，以前国内智能泊车、智能驾驶领域做得最好的是小鹏，但现在华为介入，这一局面将会改变。余承东说：“这个行业很有挑战，我们将提供技术支持，帮助大家共同发展。”
值得关注的是，余承东还透露，华为车BU今年预计扭亏为盈。他介绍说：“过去一年，华为车BU亏损100亿元，然后减少到80亿元，去年降至60亿元，今年有望实现扭亏为盈。这要归功于我们和合作伙伴共同打造的高端车型取得了巨大成功。今年前三个月，自选车业务已经扭亏为盈；而华为车BU业务也接近盈亏平衡的边缘，我预计从4月份开始，将能够实现扭亏为盈，迈向良性、正向的发展阶段。”
