国务院国资委党委委员、副主任苟坪在中国电动汽车百人会论坛上表示，将深入实施国有企业改革深化提升行动。他强调，无论是哪些政策与举措有助于推动央企新能源汽车发展，都应该大胆探索。他希望推动企业专心致志地进行创新，放开手脚促进转型。
苟坪指出，总体来看，中央企业在新能源汽车领域的发展步伐尚不够快，成效不够明显。在产品竞争力、市场占有率、前瞻性以及引领性技术创新等方面，需要加快努力，积极迎头赶上。
他强调，巩固和扩大我国在新能源汽车领域取得的领先优势，是我国汽车产业发展的重要而紫藤的任务，国有企业有责任义不容辞。为了助力我国从汽车大国向汽车强国迈进，中央企业体系应充分发挥优势，有效整合产业资源，更好地发挥科技创新、产业控制和安全支撑的作用。重点在于做好“三篇文章”（科技文章、赶超文章、改革文章）。
在科技文章方面，应以中央企业创新联合体为主导，推动汽车共性技术创新平台建设，促进产学研合作，加快攻克新能源动力总成、智能网联系统、先进底盘、汽车芯片等关键核心技术。这样可以增强产业链和供应链的韧性和竞争力。同时，应以打造原创技术策源地为核心，加大下一代动力电池体系、智能驾驶系统等领域的研发力度和投入，争取未来竞争的主导地位。
在赶超方面，需要正视中央企业在新能源汽车领域存在的差距和不足，加大资源投入，加快转型步伐。实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，通过股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业进行高质量的投资并购和专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。
在改革方面，需要深化国有企业改革提升行动，勇于探索一切有利于推动中央企业新能源汽车发展的政策和举措。推动企业专心致志地进行创新，放开手脚促进转型。
聚焦于提升企业效率和活力，精确授予权限，推动企业改善法人治理结构，优化管控模式，提高治理效率和效能。
关注解决不敢投资、不愿投资等后顾之忧，将新能源汽车作为中央企业增强核心功能的重要内容。对于一汽集团、东风集团、长安汽车这三家整车央企的新能源汽车业务进行单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期间的经营性亏损。
关注激励不足、活力不足等问题，强化市场化改革和正向激励，支持企业充分利用职业经理人、经理层任期制和契约化等市场化方式。明确责权利，支持企业与核心员工共同承担风险、共享利益，有序推进员工持股计划，突出长期利益的联结。
另外，在3月16日，有消息传出称，正在讨论针对三家中央汽车企业的新考核办法，预计很快将会发布。新考核体系可能会包括市场占有率、利润结构、科技创新以及安全生产等多项新指标。据称，调整三家央企的考核旨在促进企业优化，同时也旨在推动央企进行投资并购，以便融入新能源市场的专业化整合中。
