近日，比亚迪宣布秦 PLUS 大幅降价 2 万元，引发公众和业界广泛关注。随后，吉利、小鹏、长安、五菱等众多新能源汽车品牌纷纷跟进降价，将乘用车市场带入“血拼”模式。
记者走访哈市汽车市场发现，比亚迪“王朝”系列几乎全部车型都给出了大幅优惠，最高降幅近 30%。例如，宋 Pro 纯电续航 110 公里的高配车型从去年“双 11”期间的 15.98 万元降至 13.98 万元，纯电续航 71 公里的低配车型更是降至 10.98 万元起；唐、汉系列各款车型也都降价约两万元。
随后，记者在五菱崂山路店和吉利银河机场路店分别了解到，对标秦PLUS的五菱星光，其纯电续航70公里的混动版本，已降价一万，起售价为7.88万；纯电续航150公里的混动版本，降价6000元，起售价9.98万。而吉利银河插电混轿车，纯电续航60公里版本，起售价9.58万，优惠了2.15万；SUV混动车型银河L7，起售价12.57万，优惠了1.72万。
“我们的优惠力度更大。”在长安启源4S店，销售人员向记者介绍，“启源Q05，插电混动SUV，纯电续航125公里，现在售价9.69万，比年前优惠了3.5万，降幅将近30%；启源A05最低售价7.98万，也优惠了1.5-2.3万元。”
“比亚迪掀起的这波降价潮，冲击的不仅是新能源车的市场，对燃油车和二手车的冲击更严重。”位于道里区凯利汽车欢乐广场主做二手车的马自达汽车销售店张经理介绍，“燃油车为了保市场、清库存，在去年10月前后已经掀起了一波降价潮。当时马自达昂克赛拉直接从12.99万降到了9.99万，如今新能源A级轿车已经降到了8万元，还是DM-i技术，这对同级别的油车冲击很大。现在很多规模较大的二手车商，都已经因为‘卷’不动而倒闭了。”
张经理告诉记者，目前新能源车和燃油车相互对标降价，导致二手车的生存空间被不断挤压。有的新车品牌直降两三万，还有的品牌推出“旧车抵4万”活动——即使顾客的近似“报废车”也能抵4万，“市场越来越残酷，听说一些大型二手车商因为手里车多，经受不起这么大的冲击，赔不起，正着手转行”。
电池成本骤降，10万元级车辆“最卷”
“这次新能源车降价一方面是因为电池原料磷酸铁锂价格出现大幅跳水，从去年每吨60万元降到了现在的9万元，另一方面是要抢占合资品牌燃油车的市场份额。”东风日产学府路店的销售人员告诉记者，“日产轩逸经典燃油车近几年一直是销冠产品，但是新能源比亚迪秦PLUS势头也很猛。公开数据显示，去年全国最畅销的三款轿车中，日产轩逸、大众朗逸和秦PLUS DM-i，销量均超过了32万辆，这三者互为对标产品，这次比亚迪掀起的‘电比油低’确实给燃油车带来了不小的压力。”
“目前新能源汽车中最‘卷’的是10万元级插电混A级轿车和10万元到15万元的入门级插电混SUV车型。”问界新能源王府井商场展示店销售顾问告诉记者，“比亚迪掀起的这波降价潮对30万以上的中高端新能源汽车影响不大，目前问界的车型没有调价。‘某想’的一款SUV车型从31.98万降到了28万多元，但也是针对一款老款车型，大多数中高端新能源车价格还是比较坚挺。”
“我们是纯电车型，都在20万元以上。这波新能源降价潮势头猛，但我们目前没有降价的部署，而是在提升续航能力等方面进行优化，通过提升配置，让消费者有更好地驾乘体验。”极氪新能源王府井商场展示店销售顾问小李介绍。
黑龙江省汽车商会秘书长胡彦清介绍，“此次新能源汽车降价主要集中在中低端车型中，这个价位区间的市场占有率最高，也是最容易提升自身销量的一个区间”。
她介绍，目前进入哈市的新能源汽车有蔚来、小鹏、理想、腾势、智己、岚图、哪吒、问界、启辰、埃安等20多个品牌。其中，有传统车企推出的新能源品牌，也有资本操盘新势力品牌。众多品牌的汇聚，必将会面临更加激烈的竞争。“众多新势力品牌为新能源汽车市场带来了活力，也加速了整个行业优胜劣汰的进程，今年彼此激烈竞争的势头将持续下去。”
半年卖掉1.4万辆，去年起哈埠消费需求走强
省汽车商会秘书长胡彦清介绍，哈尔滨去年上半年销售乘用车148816辆，其中新能源车14475辆（纯电车3745辆），新能源车的销量同比2022年上半年增加约两倍，占乘用车销量的近10%。2023年全年，我省销售乘用车接近30万辆，其中新能源超3.8万辆，占比近13%。
长安启源 4S 店销售主管金岩表示，他们店 2022 年销售新能源车 100 多辆，去年销售 200 多辆，而今年前两个月就已经销售了 100 多辆，预计全年销量将突破 700 辆，新能源市场需求强劲。
省汽车商会新能源专业委员会副秘书长张冬介绍，哈尔滨的新能源汽车消费市场主要从去年开始快速发展，但与南方城市相比仍较为缓慢。电池冬天馈电问题和充电桩等城市配套设施的不足限制了新能源汽车在哈尔滨的发展。随着电池技术的迭代升级，以及城市充电配套设施的逐步完善，哈尔滨新能源汽车市场还有更大的发展空间。
