ID.6扬州售价最高优惠6.6万元，最低起售价19.39万元。在深圳，价格从19万元起，最高利润为7.45万元。贵阳最高优惠价11万元，最低起拍价18.39万元。您会发现各个城市的折扣有所不同。如果您有兴趣购买汽车，最好关注当地经销商的报价，以获得最准确的定价信息。
具体来说，在扬州地区销售的车型中，升级版460km库存版（7座）的厂家指导价为25.99万韩元。打折后本店建议价为193,900韩元。升级后的617公里纯长途版（7座）的厂家标准价格为285,900韩元。升级后的617km超智能长续航版（7座）厂家指导价为293,900韩元，报价为227,900韩元。不过，两者都需要提前预订。
深圳各店的价格有所不同。上海大众大兴宝安旗舰店2023年升级纯正版189,900 2023年升级纯正长寿命版215,900 2023年升级极智长寿命版22.39 万新大兴工贸预计186,200 2023年升级纯正版2023年升级纯正长寿命版211,500。版本方面，2023年升级至尊智能长寿命版为21.94万台。还有各种咨询电话。
2025年4月14日至20日，贵阳地区各4S店、超市根据市场情况，对2023款升级车型价格进行不同程度的下调。其中，2023年升级版Extreme Smart Long Range Edition的经销商最低售价为183,900韩元。
西安、扬州优惠票价相同，均为6.6万元。纯长续航版在各4S店的厂家指导价为28.59万。降价后经销商报价为21.99万。纯净版厂家指导价25.99万，报价19.39万。极智长续航版厂家指导价29.39万，报价22.79万。
总之，ID.6的价格是如果你对这款车感兴趣，一定要多关注当地经销商的动态，比较几个地方，趁机以更合理的价格开回家。
ID.6 例如，仍有声音批评大众汽车在新能源领域动作太慢。快或慢实际上是一个相对的概念，取决于你与谁进行比较。与特斯拉和比亚迪相比，大众汽车确实很慢。归根结底，燃油车是基础，放弃是不可能的。不过，相比其他传统车企，大众汽车的电动化转型无疑是最快、最果断的。大众之所以“慢”，是因为基础工作比较扎实。当竞争对手正在改变对石油的态度和态度时，大众汽车推出了全电动MEB平台，在中国建造了两家MEB工厂，并计划推出十几款全电动汽车。完成前期布局后，大众新能源产品今年迎来爆发式热度。 ID.4在年初率先领先，ID.6在年中满足了更多用户需求，ID.3在年底降低了购车标准。 6月17日，上汽大众ID.6这款纯电动汽车领域罕见的7座车型能否帮助大众改变不重视新能源的品牌形象？ 1、新能源身份报告热评:是唯一符合限定品牌城市、多子女家庭、联合品牌等热门筛选条件的车型。名字是:上汽大众ID.6x。性别: 6座/7座纯电动SUV 国籍: 中国出生日期: 发布日期: 2021年6月17日。属性:是目前生产的最大MEB平台车型。大众ID.6 欧洲人更喜欢轿车，而紧凑型掀背车最受欢迎，因此大众率先在欧洲推出了ID.3。这款车也没有让人失望，很快就登上了销量榜的榜首。中国消费者对空房间内饰的要求更高。大众在朝鲜和韩国最主流的车型是紧凑型SUV ID.4，其次是6座/7座SUV ID.6。对于最小的ID.3，我们必须等到年底。可以说，大众汽车正在对中国市场进行非常彻底的调查。价格方面，大众ID.系列车型都非常有诚意。 ID.6的预购价格不过，正式上市后，购车标准大幅降低，补贴后售价为239888元至335888元。一方面，这表明了大众汽车推广电动汽车的意愿。同时，也表明电动汽车市场的定价体系不再是传统汽车企业的垄断。每个人都会通过特斯拉Model 3 和Model Y 来确定新车的价格。二。上汽大众ID.6x最大的卖点就是该车型的大卖点。中国消费者更喜欢大型轿车，毫无疑问，随着三胎政策的推进，6座/7座车型的市场将会增长。
但归根结底，电动车市场并没有燃油车市场那么多车型。 6座/7座车型选择较少，也有汉兰达、Lee ONE等冷门车型。上汽大众ID.6 X有潜力填补这一市场空白。上汽大众ID.6 X采用了ID家族统一的设计语言，并在细节上融入了上汽大众本土的设计元素。目前产量最大的车型是ID。家族中，上汽大众ID.6车身侧面，平直的水线和D柱彰显了实用性的重要性。让三排乘客都感到舒适至关重要。运动风格并不重要。上汽大众ID.6的车身尺寸轴距为2965mm，堪比中型SUV，为第三排座椅和行李舱留下了充足的空间。不过，与竞争对手相比，ID.6上汽大众ID.6的宽度有限。 LI此前取消了新款Li ONE的7座布局，仅保留6座布局。原因是90%以上的用户选择了6席。目前尚不清楚上汽大众是否进行过市场调研来分析用户需求，但我们相信对ID.6感兴趣的消费者，6座版采用2+2+2的座椅布局，第二排座椅的前后位置和靠背角度均可手动调节。身高175厘米有经验的人，第二排头部空间（不包括天窗内衬）大约会挨一拳。将第二排座椅调整到最后面的位置，使双腿之间至少有两个拳头，最前面的位置只有三个手指。值得一提的是，后排座椅的乘坐位置与燃油车没有什么区别。底部几乎是平的，长度足够大。中间乘客的脚部舒适度相当理想。在这里我们可以看到汽车制造商的深层细节。上汽大众ID.6第三排当第二排座椅处于最前位置时，体验者的四根手指和腿部在第三排是自由的。由于车高的原因，头部空间有些狭窄，只剩下手掌的宽度。不过值得称赞的是，第三排座垫的承载能力和靠背角度都很出色，看起来并不算太寒酸。同时，座椅两侧还设有杯架和储物空间，方便乘客使用。
上汽大众ID.6的行李厢第2排座椅支持4/2/4向下调节，第3排座椅支持5/5向下调节。放下时可形成完全平坦的后备箱，最大容量可扩展至1820L。三。动力与耐用得益于MEB平台的标准化设计，上汽大众ID.6的动力与耐用性在动力方面，ID.6 X提供单电机小功率、单电机高功率、双电机四驱三种驱动方案。具体来说，单电机车型配备后置永磁同步电机。低功率版和高功率版的最大输出分别为132千瓦（180马力）和150千瓦（204马力）。四驱车型在单电机大功率版本的基础上，增加了前置交流异步电机，最大输出功率为80千瓦（109马力）。动力性能是通过爬楼梯来实现的。 ID.6 紧凑型电池后轮驱动车型的综合续航里程为436 公里。大容量电池后轮驱动车型综合续航里程为588公里。大容量电池四驱车型综合续航里程为510公里。 4、竞品分析：目前市场上与上汽大众ID.6 X重叠度最高的车型预计是比亚迪唐EV。比亚迪在燃油车领域已经被大众压垮，但在电动车市场仍然极具竞争力。比亚迪EV也是一款纯电动7座SUV，补贴价格为27.95万元至31.48万元。轴距为2820mm，所以第三排空间肯定会比上汽大众ID.6x稍微紧张一些。另外，唐EV是油电混动车型，空间利用率不如ID.6x。所以从实用性上来说，上汽大众ID.6 X要优于比亚迪唐EV。比亚迪唐EV的优势在于动力。全轮驱动高性能版0-100公里/小时加速时间仅为4.4-4.6秒，应该比上汽大众ID.6x快很多。在电池续航方面，两款车的表现相似。唐EV综合续航里程为505km/585km。很难想象比亚迪能够以与大众相同的价格出售，但它在电动汽车领域已经取得了成功。大众依然拥有品牌优势，但论产品力，上汽大众ID.6 X和比亚迪唐EV可以说不相上下。我觉得智能汽车热潮带来的变化不仅仅是汽车本身，还有营销模式和品牌建设。大众汽车在新能源领域的进展既快又慢。快速就是巨大的变化，新工厂、新平台、新车型都一步到位。缓慢的是品牌建设。最初，一些油电混合车型的竞争力太弱，这在一定程度上影响了大众汽车在新能源领域的形象。
传统车企进军新能源市场是高举大旗，还是务实贴近百姓？现在看来，站在高处进行战斗可能是更好的策略。有促销才有市场。编者点评: 大众集团今年的目标是销售100万辆新能源汽车，但特斯拉用了12年才实现累计销量超过100万辆，比亚迪则用了更长的时间。直到今年5月，新能源汽车累计销量才达到100万辆。大众汽车的体量和规模没有新能源汽车企业那么大，所以其策略也会有所不同。如果给大众时间，我们相信它将能够重塑新能源汽车市场格局。以上内容由“时代汽车”上传发布。请看原文。
