插电式混合动力宝马530Le试驾体验
宝马530Le的外观与汽油版530Li没有太大区别。标志性的“双肾”格栅尺寸恰到好处。主驾驶员侧挡泥板上有一个充电端口。
充电方面，530Le里程升级版的电池使用家用3.7kW交流电源壁箱从13kWh升级到17.7kWh，充电时间为3.8小时。
车身尺寸与汽油版基本相同，只是整体高度比燃油版低了10mm。
内饰搭载iDrive 7.0人机交互系统，支持多种交互体验。中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸智能钥匙都很出色。杯架上可以无线充电，很方便。就座位而言，标准功能比比皆是。高档先锋版本增加了前排座椅通风和后排座椅加热选项。后备箱电动开启的空间纵向高度有些欠缺，但操控方式有所拓展。
驾驶感觉与之前的车型相同。插电式混合动力系统的最大功率为185kW，综合扭矩为420Nm。加速时间为6.9秒，与530Li后轮驱动版相同。共有三种能源管理模式：AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE 和BATTERY CONTROL，以及三种驾驶风格：SPORT、COMFORT 和ECO PRO。混合动力模式下，当车速超过80公里/小时或深踩油门踏板时，发动机介入，中低速时优先纯电动驱动。纯电动模式可满足日常通勤，最高时速可达140公里/小时，纯电续驶里程可达95公里。
总之，插电式混合动力宝马530Le的驾驶体验在驾驶感、中低速安静、加速快等方面与5系相同。我有燃油车经验。转向和悬架与5系相同。
