奥迪四驱采用quattro四轮驱动系统，将发动机动力合理分配给四个车轮，提高车辆操控性、稳定性和安全性。它主要使用中央差速器将动力从发动机传输到前轴和后轴。正常情况下，动力以恒定比例分配到前轴和后轴，并且该比例可以即时调整。轮间差速器根据轮速差异自动调整动力分配。传动轴连接各部件以传递动力。这样可以实现智能功率分配，确保在各种路况下均具有出色的性能。
具体来说，发动机的动力通过变速箱传输至前差速器和中央差速器。前差速器将部分动力传递至前轴驱动前轮，中央差速器将剩余动力通过传动轴传递至后轴驱动后轮。
最初，奥迪的四轮驱动系统使用开放式中央差速器，后来引入托森中央差速器。与第二代推出的Torsen A Type一样，即使在正常行驶时，动力也会以50:50的比例分配到前轴和后轴。当车轮打滑时，其附着力会提高，并迅速将动力分配给车轴，确保车辆稳定行驶。托森差速器巧妙地利用了蜗轮的单向传动特性，展现了伟大的机械智慧。
除了托森中央差速器之外，奥迪全轮驱动系统还有四轮驱动离合器和爪形离合器等协同工作的组件。从第8 代开始，Quattro Ultra 系统使用电子控制多片离合器将动力分配到前轴和后轴。当路况良好时，后桥可断开，有效降低能耗。此外，横置发动机车型还搭载Haldex中置四驱系统，通过动态分配扭矩进一步提升行驶稳定性。
奥迪全轮驱动的技术原理将众多精密的机械设计与先进的电子控制技术相结合。这些技术相辅相成，让车辆能够轻松应对多样化、复杂的路况。无论是湿滑路面还是曲折弯道，奥迪全轮驱动系统都能为驾驶者带来卓越的操控体验，并提供更高的安全性和稳定性，让每一次出行都安全有趣。
