北京地铁价格调整方案包括几个方面。

一是调价的背景。自1971年以来，北京地铁票价曾多次调整，每次都影响客流。例如，1991年、1996年、2000年和2007年价格调整后的客流量发生了变化。

其次，价格调整是较大的财政负担。公共交通补贴超过医疗保健。北京地铁每年损失超10亿元。每年的财政补贴数额巨大。而且结构的不合理导致旺季通勤旅客只有60%，吸引了很多注重短距离、注重生活的人。此外，在安全风险较高的高峰期，入住率可能会超过一半，需要利用价格杠杆来分散客流。

价格调整过程中，必须考虑轨道交通公益性选址、地面公交客运线路共享、政府与公民负担比例、通勤成本比例、公共交通结构调整等综合因素。

四种费率方案仅反映最高涨幅、总体调价、里程定价、海外主要城市增减价等情况。

费率调整计划在最终实施前将经历几个阶段。

价格调整方案包括民意调查。例如，高峰时段涨价可能会分流客流，但对上班族来说意义不大。涨价一般不合理，可以向低收入群体提供专项补贴。基于里程的费率是合理的，但对于那些通勤到郊区的人来说价格昂贵。

在系统改造方面，所有车站的自动售票系统和闸机都需要升级，并对工作人员进行培训。

计划公布后，地上公交和轨道交通均将实行计价票价，并按照缩短距离的原则加价。这首先适用于通勤者。

参加听证会的25 名代表中，大多数人支持方案2。

决定实施期限自2014年12月28日起。

国内外城市地铁票价对比有所不同。

专家认为，价格调整方案应有更多选择，针对特定群体和地区进行定向补贴，国家可效仿国外鼓励淡季旅游。