TSI和DSG技术密切相关，都是大众汽车的重要技术。
TSI是一种涡轮增压器和缸内直喷技术。在国外，本来就有缸内分层燃烧技术，但在国内，由于油品质量问题取消了分层燃烧。这提高了燃油效率和动力，并防止传统涡轮增压发动机换档时动力中断。
DSG是一种带有两个离合器的变速器，一个用于1、3、5档，另一个用于2、4、6档。例如，当车辆以三档行驶时，另一个离合器可以根据车速预接合二档或四档。换档更快、更平稳，且不会损失动力。它提供不间断的动力，兼顾手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性能。
2007年，大众推出“TSI+DSG”黄金动力组合，实现大众品牌在华销量质的飞跃。 TSI可节省约10%的燃油。 DSG最大的特点就是双离合设计。这种组合使得该车型的发动机能够实现高功率输出和低油耗。搭载该系列发动机的国产大众车型数量不断增加。第六代高尔夫、速腾、迈腾等车型深受用户喜爱。
在实际应用中，TSI和DSG经常一起使用。 TSI发动机采用涡轮增压器增加进气量并直接喷射到气缸中，确保燃油更准确地进入气缸，实现更好的燃烧，提高动力和燃油效率。 DSG变速箱独特的双离合设计可实现快速平稳的换档，确保持续的动力。这两者的结合赋予了该车强大的动力和出色的驾驶性能。
这种组合不仅被大众汽车广泛采用，也被许多德国汽车品牌普遍采用。其他地区的汽车制造商也在采用它。这提高了车辆性能、燃油效率和驾驶体验，让驾驶员享受平稳、强劲的驾驶体验，让车辆在动力和节能方面取得更好的平衡。
总之，TSI和DSG之间的密切关系给汽车行业带来了很多好处。
