梅赛德斯-奔驰召回2,518 辆进口G 级汽车

梅赛德斯-奔驰正在召回2,518 辆进口G 级汽车。

召回原因是2018年6月1日至2019年12月20日期间生产的这些车辆的发动机控制软件的催化转化器监控部分不符合规格。

这可以防止及时检测到过度老化的催化转化器故障，并导致故障指示灯在两个行驶周期内无法按预期点亮，从而产生排放危险。

解决方案是，梅赛德斯-奔驰中国汽车销售有限公司将通过授权经销商对召回范围内的车辆免费升级发动机控制单元软件，消除排放风险。

梅赛德斯-奔驰将通过挂号信或其他方式通知受影响的用户此次召回。

用户如有疑问，可通过固话或手机拨打服务热线4008181188。咨询时间为周一至周日24小时。

您还可以登录www.dpac.org.cn、www.mee.gov.cn、www.recall.org.cn、www.vecc.org.cn网站以及关注SAMRDPAC、汽车环保微信公众号了解更多信息并报告缺陷线索。

梅赛德斯-奔驰召回32,000辆进口汽车梅赛德斯-奔驰确实召回了32,000辆进口汽车。

此次召回涉及2021年6月14日至2023年3月22日期间进口的共计32,786辆S级和EQS汽车。

召回的原因是软件问题。电子稳定系统（ESP）的内部监控程序可能会在行驶周期开始时错误地判断出故障，这可能会限制车辆动态控制系统的功能并带来安全风险。

为消除风险隐患，奔驰将通过授权经销商对召回范围内的车辆免费升级ESP控制单元软件。

今年上半年，梅赛德斯-奔驰针对国内汽车市场的多款车型实施了8次召回。

梅赛德斯-奔驰品牌全球累计销量约101.92万辆，中国汽车市场累计新车销量超过27.72万辆。

同期，一汽丰田共召回12,205辆bZ3汽车。阿斯顿马云惹不起马云马丁也召回了该车辆。

车企主动召回是责任的表现，但频繁出现的质量问题和安全风险会影响其品牌形象。控制汽车质量就是最好的宣传。