广汽集团采取多项措施攻克新能源汽车赛道技术难题。
“十四五”期间技术研发投入，计划投入850亿元至1000亿元，加强新能源“三电”核心技术研发和产业化。
电池技术不断进步，超级锂铁电池技术的推出，提高了电池的质量和体积能量密度，增加了低温容量，降低了成本。
氢能技术方面，实现氢能技术突破，推出基于巨浪混合模块化架构的高效、无碳氢混合系统。广汽燃料电池乘用车AION LX FUEL CELL量产车已下线。
在软件层面，广汽PusaOS围绕智能网联核心技术，完善五大支撑平台，迭代ADiGO智能驾驶互联生态系统，不断升级智能座舱和智能驾驶技术。子公司如骑出行在自动驾驶运营领域取得了多项成果。我们还投资了多家国内智能驾驶公司，并设立了产业投资基金，以保证技术研发所需的融资。
子公司也采取了自己的措施。广汽艾安已完成产能扩张、股改、A轮融资，并将寻求科创板上市，推出豪华品牌超级好品。我们计划基于纯电动平台开发可扩展车型，利用杂志电池技术和尖端智能座舱强化产品技术属性，并通过多种策略构建差异化优势。广汽传祺专注于混合动力或插电式混合动力产品，通过不断推出新车型，向新能源科技公司转型。广汽丰田、广汽本田表现不俗。广汽丰田扩大新能源汽车产能，广汽本田加快恢复生产销售。
在供应链管理方面，面对“芯荒”和原材料价格上涨，广汽集团提出投资相关企业的国产芯片替代方案，加强供应链风险管理。启动电池中试生产线建设，成立多家电池制造子公司，致力于打造“超级充电之都”，并与南方电网合作构建能源生态系统，多方面保障了技术发展所需的供应链稳定性。
也就是说，通过这些努力，广汽集团一直在积极应对新能源汽车赛道的技术挑战。
