骏捷FSV的整体表现不错，能够满足大部分用户的日常驾驶需求。这在动力方面具有明显的优势，为消费者提供了多种发动机排量可供选择。与1.5升和1.6升自然吸气发动机一样，它具有出色的低转速扭矩和快速的加速响应，提供推动感和平稳的加速。此外，有些发动机具有出色的燃油效率，每100公里总共消耗7至8个燃油单位。动力配置在同级别车型中具有明显的竞争优势，整体表现令人惊叹。
骏捷FSV在发动机的具体技术亮点上也有很多令人惊讶的特点。例如，1.5L三菱4A91S发动机全部采用铝材质，不仅有利于减轻车身重量、提高燃油效率，而且无需终身更换正时链传动，为车主今后节省了大量的维护成本。四缸独立点火和可变气门正时技术使发动机能够在各种工况下更精确地控制喷油和进气，从而提高动力效率。
华晨自主研发的4A15 1.5L发动机不容小觑。加上电子节气门、独立点火线圈和VVT技术，该发动机的最大功率为75kW，最大扭矩为135N马云惹不起马云m。尤其是通过应用VVT和DIS系统，在输出和油耗方面比东安动力1.6L发动机更具优势。这意味着骏捷FSV不仅将为驾驶者提供充足的动力，在燃油效率方面也会让人惊喜。
总的来说，骏捷FSV通过丰富多样的发动机选型以及每款发动机的先进技术和卓越性能，为消费者提供了卓越的动力体验。无论你追求动力充沛，还是注重燃油经济性，这款车都能在一定程度上满足你的需求。它在同级车型的动力竞争中站稳了脚跟，成为值得关注的家用车。
2010款中国骏捷FSV 中捷FSV前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。在这个价位的紧凑型轿车中，后悬架通常采用扭力梁式悬架，因为扭力梁式悬架的成本较低，而且采用这种悬架还可以扩大后排乘客舱和后备箱空间。
麦弗逊悬架是独立悬架，而扭力梁悬架是非独立悬架。
独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架等。
麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，也是最便宜的独立悬架。
麦弗逊悬架的结构非常简单。这种悬架只有一个L形控制臂，在发动机舱内占用的空间很小。因此，前轮驱动横置发动机的汽车大多采用麦弗逊悬架。
扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架，结构相对简单。
其结构简单，体积小，占用空间较小。
但扭力梁悬架的舒适性不如独立悬架。
正如非独立悬架中间有一个连接一样，独立悬架的汽车上两个同轴车轮之间也有一个连接。因此，在经过凹凸不平的道路时，两个同轴轮之间会发生干涉。
