驾驶本田大黄蜂是一种非常愉快的体验。拥有出色的操控性能，继承了CB系列的优秀基因。紧凑的结构和适中的重量使其在街道上行驶时易于操控。车架设计合理，如新款CB500 HORNET，采用钢管编织菱形主车架，提供稳定支撑。车轮设计接近跑车，悬架系统具有出色的过弯性能和多级预载调节。适合座椅高度的制动系统在各方面提供稳定、出色的操控性能，增强驾驶员的沉浸感。
实际驾驶中，本田大黄蜂的悬挂系统是亮点。前悬架配置为昭和品牌41mm SFF BP USD倒立式前叉。后悬架采用本田原装Prolink单横拉杆式可调预载单筒减震器和钢质十字摇臂。这种出色的悬架组合在面对颠簸路面时能有效过滤振动，使路面的颠簸几乎难以察觉。乘坐始终平稳舒适。
轮毂的设计也增加了驾驶的乐趣。前130mm、后180mm的宽轮胎设计增加了轮胎与地面的摩擦力，在过弯时提供出色的抓地力。无论是小弯还是大转弯，都能平稳快速地通过，给驾驶员十足的信心。
在座椅高度方面，本田大黄蜂对于大多数车友来说都非常友好。 745mm的座高让骑行者双脚轻松着地，即使停车时也感觉舒适。对于初学者来说，这无疑会减少驾驶难度和心理压力。
制动系统也令人印象深刻。前后盘式制动器搭配ABS 制动，快速可靠。需要紧急制动时，能有效防止车轮抱死，大大提高行车安全性和操控稳定性。
简而言之，本田大黄蜂通过其出色的车架设计、出色的悬架系统、良好的车轮抓地力、合适的座椅高度和可靠的制动系统，为各个级别的驾驶员提供卓越的驾驶体验。无论是初学者还是经验丰富的骑手都会发现驾驶的乐趣和满足感。
本田大黄蜂有多少马力？本田推出首款“大黄蜂”家族车型: 本田CB250 Hornet。水冷直列4缸双顶置凸轮轴结构，每缸4气门，排量249cc。最大马力40马力，干重151公斤。 1000rpm是最大扭矩，14000rpm是最大马力。这是一款高速、小排量四缸汽车。以1998年的「CBR 900RR Fireblade」为基础，并参考「VFR800」零件的设计，本田于2002年推出了「本田CB 900F Hornet」（又称CB919）。CBR 900RR的数据为水冷直列4缸双顶置凸轮轴结构，每缸4气门，排量599cc。最大马力98马力、压缩比12.0:1、最高时速约220公里/小时的黄蜂600在过去的八年里发生了微妙的变化（主要是外观和配色）。从上面的数据我们可以看出，两者的主要区别是排量更大，马力更大。
