进口三菱帕杰罗是一款非常有实力的硬派越野车型。刚劲雄伟的外观、标志性的金色标识、抢眼的“背包式”备胎设计延续了家族传统。动力发动机输出充足，应对复杂地形。全轮驱动等精选系统可提供出色的越野性能，并在各种路况下保持出色的稳定性。内部宽敞实用，座椅舒适。此外，其配置还具有较高的性价比优势，能够提供舒适难忘的驾驶体验。
在动力表现方面，进口车三菱帕杰罗的表现脱颖而出。它是3.0L V6自然吸气发动机和5速自动变速箱的组合。它起步迅速、动力强劲，在城市道路上行驶时超车变得轻松。面对复杂、崎岖、困难的路况时，以充沛的动力摆脱困境的能力非常出色。此外，无发动机盖的设计改善了散热，使发动机即使在长期高负荷运行时也能稳定运行。
出色的四轮驱动系统是一大亮点。选装的四驱系统非常好。 100公里/小时内可随意切换2H、4H档位，并能根据各种路况智能分配驱动力。即使在湿滑的泥泞道路、崎岖的山路、广阔的沙漠地形上也能保持良好的抓地力和稳定性。同时，电子多模式四轮驱动系统可根据路况自动调节前后轮扭矩输出，并配备锁止中央差速器功能，进一步提升越野性能。
悬架系统也因有效过滤路面颠簸而值得称赞。即使在路况极差的地区行驶，车辆乘客也不会感觉到太大的振动，乘坐舒适。即使在高速行驶时也能保持车辆稳定性。此外，转向精度和制动性能出色，强大的制动系统可以在紧急情况下快速停止车辆。
强大的动力、卓越的四驱系统、舒适的悬架、精准的操控，进口三菱帕杰罗无论是日常城市出行还是崎岖越野探险，都能轻松应对，为车主提供全面、高品质的体验。
进口三菱帕杰罗怎么样？说起日系硬派越野车，除了丰田普拉多、丰田汉兰达、欧蓝德之外，帕杰罗也是其中之一。广汽三菱在国内生产帕杰罗Slush，但帕杰罗Slush与帕杰罗本身没有任何关系。由于它是基于三菱Triton皮卡打造的，所以不能算是帕杰罗的衍生品，所以只能借助帕杰罗来提升知名度。接下来我们的主角是进口车三菱帕杰罗。我们先来看看帕杰罗到底长啥样。值得购买吗？更大的问题是什么？
外观设计
造型为华康，正面刻有“PAJERO”金色标识。总体而言，它仍然保持了传统的硬派越野风格。好看不好看因人而异，但喜欢越野的人肯定会喜欢。
车尾还采用了带有“背囊”的外置备胎设计。新车依然延续了帕杰罗家族的传统设计。
室内
对于非常注重内饰的中国消费者来说，大多数越野车的内饰都变得非常寒酸，帕杰罗也是如此。考虑到越野驾驶经常需要走困难的道路，而且大部分功能都是机械系统，内饰造型非常经典。事实上，这也是流行越野车的一贯风格。
座位又宽又硬，乘坐感很好。除去第三排，剩余乘坐空间充足。这也是很多帕杰罗买家将第三排座椅拆开以增加基本载货能力的原因。
电源
动力装置方面，依然搭载3.0L自吸式V6发动机，搭配5速手自一体变速箱，最大输出功率为128kW。动力表现可以说是帕杰罗最大的问题。功率当然足以满足日常家庭使用，但乍一看确实显得比较笨重。毕竟帕杰罗的体型很大。但发动机结构简单、稳定。对于越野车来说，稳定性可能更重要。
话虽如此，很多朋友可能不相信6G72规格的这款发动机不是为越野而开发的。它最初是在6G71气缸的基础上进行扩展的。 6G72发动机的四冲程长度仅为76毫米。引入六缸发动机后，必须提高速度才能获得更大的扭矩和功率。这对于一辆越野车来说绝对不和谐。
我有
相比之下，帕杰罗标准车型和顶配车型在技术和便利性配置上并没有太大区别。主要区别在于安全配置。基础车型不包括前排侧安全气囊和前、后、左、右顶置气帘。如果你更在乎综合考虑和被动安全配置，那就只能选择性能最好的帕杰罗了。
拥有一辆帕杰罗一年要花多少钱？
按家用汽车平均年行驶里程超过2万公里计算，帕杰罗的保养周期为5000公里，每年必须更换机油和滤清器四次。
汽车4S店和厂家推荐使用三菱皇后的SL级10W-30矿物油。换一次油需要5L，一瓶4L的机油要240元。购车者还需要一瓶1L的油（60元），总共300元。机油滤清器的价格为每个104元，人工费为50元。因此，仅进行一次机油保养的费用为300 104 50=454元。每年的机油保养费用为4x454=1816元。
此外，一年后，您将需要更换空调滤清器和空气滤清器以及发动机冷却液。其中，更换空调滤清器的费用（材料+施工时间）为626元，更换空气滤清器和发动机冷却液的费用（材料+施工时间）为643元。因此，保养一辆帕杰罗一年的总保养费用为1816626643=3085元。
总结
如果经常或者偶尔越野的话，帕杰罗绝对是不错的选择。但如果您的需求仅限于城市出行，我们认为还有比帕杰罗更合适的车型可供选择。最终，帕杰罗比城市SUV有更好的接地优势，但舒适性和操控性却不如基础SUV。是否值得购买最重要的是你自己的需求和预算。
