腾势D9作为比亚迪尔今在出售的车型中定位最高的一款，上市以来一直备受关注，订单一度攀升到4万辆。许多人好奇它的优缺点，这里整理了当前可以看到的一些情况。

先说说优点：

一则车型空间大。作为一款中大型MPV，它的车身长宽高分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距3110mm，比别克GL8、丰田埃尔法这些热销MPV要大一些，车内空间自然也要比同级别要大很多。

二则乘坐感不错。底盘结构为前麦弗逊、后多连杆悬架结构，并且高配带有DiSus-C智能阻尼悬架，由前奔驰底盘调校专家调校，无论是大颠簸还是小振动，过滤得都算到位，第二排作为豪华MPV的重点，电动调节幅度最大同级别的1088mm，标配电动腿托、10向调节、10点式按摩，座椅填充软硬适中，包裹性也不错。

三则行驶质感好。除了调校好的底盘，车内采用双层隔音玻璃，再加上混动电驱本身的安静特性，车内NVH表现相对不错，一举超越百万级丰田埃尔法的行驶质感，就连比亚迪老板王传福的座驾也更换成了它。

四则用车成本低。作为插电混动车型，它有50/180/190公里的纯电续航，短途代步没有问题。DM-i超级混动的搭配，亏电油耗大概8L/100km，对一款均价40万超的大MPV来说这个油耗也还可以。而且大多数用户都有充电条件，使用频率电驱居多，日常成本不高。

再来看看待改进的点：

首先是品牌认知度有待提升。虽然腾势曾是奔驰和比亚迪合资的品牌，但在几年前一直不算主流的如今即便有比亚迪助阵，购买别克GL8、本田奥德赛那些热销MPV品牌认知不如它。

其次是质量稳定性待观察。从车质网关于车主质量投诉的反馈显示腾势D9最近一段时间有着不少质量问题，车载冰箱不给制东西甚至发热，此外就是车机不稳定、方向盘抖动、车内异响、刹车异响等质量问题，不少首批用户退单感炸裂。

再者是产品有所模糊。买MPV的大多数是家庭用户或商务需求消派，但腾势D9不上家庭缺乏温馨的延伸，上不商务缺乏那么点排面，处于一尴尬局面，并未精确拍合二大主机遇。

还有车身大停车麻烦，5250x1960x1920mm这样大一出后设大空间，但停车不方便，一些车主车位不够，停放车时得小心驶得万年船，出去去个停车场找一个放大车位才行。

这些也成为了一些人退单的理由，不过作为比亚迪开拓高端MPV市场的一款产品本身还是有提升空间的。从最近多个月销量过万的表现来看，腾势D9也算多闪亮多不足。