L3自主模型包括Tesla Model 3，Tesla Model Y，Tesla Model S，Tesla Model X，Nio ET7，Nio EC7，Nio EC7，Nio ES7，Nio ES7，Nio Et5，Nio ES8，Nio ES8，Alpha S HI版本，其中包括海外版本，例如Mercedes-Benz S-Class，Mercedes-Benz-class，Mercedes-Benz-Benz-Benz-Benz Eqs。

The L3 autonomous driving model listed is standard/optional price (10,000 yuan) Tesla Model 3 option 23.19-33.19 Tesla Model Y OPTIONAL 26.39-36.39 TESLA Model S option 80.89-102.89 Tesla Model X option 89.89-105.89 NIO ET5 ET5 ET5 ET5 ET5 ET5 ET5 ET5 NIO 3.8-38.6尼奥。 45.8-53.6 NIO EC7选项48.8-57.8 NIO ES7选项46.8-54.8 NIO ES8选项49.6-65.6 Nio Alpha HI版本为35.03-42.99 Mercedes-Benz S-Class（海外版）-Mercedes-Mercedes-Benz-Benz-Benz Eqs（OverStian）eqs（OverStian）-Seaceed（1）。特斯拉模型Y。Tesla的智能驾驶技术一直是该行业的上限。特斯拉的完整自动驾驶反复感到沮丧，但L3自动驾驶仍在主要级别。消费者必须消耗32,000元来选择EAP增强智能版本的智能版本以获得L3自动驾驶功能，并且该功能包括自动支持导航，驾驶，自动辅助车道更换和自动停车。

目前，所有特斯拉模型都采用纯视觉路径。例如，模型Y车配备了21个高精确传感器，包括8个摄像头，12个超声雷达和1毫米波雷达，它们可以在没有死角的情况下获得360°的视场，并且遥远的距离可以达到250米。

2。nio et7 niO的L3级自主驾驶解决方案是Aquila Nio超级检测系统。其中，ET7包括33个高性能检测，包括一个超高海拔激光雷达，7 8百万像素高排放摄像机，4 3百万像素专用摄像头，一个增强的主要驾驶员识别，5 mmmwave radar，12个固定选举和V2X车辆碰撞。有一个硬件。

NIO ET7还具有NVIDIA DRIVE ORIN智能驾驶芯片，高达1018台计算功率和车顶激光差约为500m。就智能驾驶硬件而言，NIO无疑属于Chelon在该行业的第一场比赛中。如果您在7月1日之前在NIO购买模型，则可以获得NOP+，即L3级自动2年免费使用。

3。AlphaS HI版本的Alpha S HI版本是华为和Alpha Fox之间深层合作的结晶。该车辆采用华为提供的智能辅助驾驶解决方案。它配备了总共34个传感器，其中包括6毫米，13个高定义摄像头和316条线路，使您可以实现高速/城市NCA智能导航支持，自动芭蕾舞停车，智能停车场和其他智能驾驶功能。

XXX Alpha S HI版本的Alpha S HI版本中使用的智能驱动芯片是由华为和Baic New Energy共同开发的α-PILOT辅助驾驶系统。它是补充的。您可以轻轻推动换档杆开始指定的范围，即在L3自动驾驶中的NCA Urban Intelligent驱动器，但只能在北京的指定部分中使用。

2018年初，奥迪宣布它配备了奥迪A8型号上的L3级自动驾驶。奥迪A8型号配备了12个超声传感器，4个460度摄像机，4个中间范围雷达，一个长范围雷达和一个激光扫描仪。它还配备了ZFAS计算机平台来处理上述雷达和传感器发送的真实时间信息。

通过引入[Audi AI]操作按钮，可以打开Audi A8型号的自动驾驶系统。自动驾驶功能打开时，车辆可以自动完成操作，例如转向，制动，加速和停车。但是，在此过程中，所有者必须始终关注周围车辆状态信息，并随时为车辆做准备。

5。Mercedes-Benz S-Mercedes-Benz S级S级配备L3类自主驾驶功能的智能飞行员系统驱动器飞行员。整个车辆都配备了一个LiDAR，5 mmWave雷达，12超声雷达，三维多功能摄像机的前对，后向单眼摄像头和车辆周围图像的图像。

实际上，梅赛德斯- 奔驰记录了950万公里的全球测试里程和479万个测试小时，并进行了160万个功能分析，并在驱动器驾驶飞行员飞行员系统的驱动器飞行员驾驶飞行员系统的驱动器驾驶飞行员系统上进行了11年的测试11年。我做到了。梅赛德斯- 奔驰S级的L3级自动驾驶非常成熟。

但是，梅赛德斯- 奔驰驾驶飞行员的L3类，包括道路，驾驶区，车速，道路环境等。

上面是具有L3自主驾驶模型的自动驾驶模型。在此阶段，各种汽车制造商开始了自己的高级支持，但不符合L3级别的标准。因此，唯一真正意识到L3自动驾驶实施的模型是上述模型。

但是L3实际上不是完全自主的，而是有条件的自主驾驶。在使用时，驾驶员仍然必须始终观察道路状况并准备接管。在当前的自动驾驶技术中，L3对整个行业的自动驾驶不成熟，并且经常有许多条件和限制，因此在普及L3自主驾驶之前还有很长的路要走。 （/编辑）