如今，新的能量车变得越来越普遍，并且一些额外的辅助驾驶功能越来越高。特别是，特斯拉（Tesla）是新能源车辆行业的巨人，他说它是历史上最强大的，但是有助于特斯拉的基本版本的驾驶功能是什么？

BAP（基本版本辅助驱动器）：自适应巡航和车道维护（您可以购买特斯拉以获得传统L2支持）

实际上，特斯拉的基本子公司驾驶版本没有什么特别的，其功能也很常见。但是，汽车所有者经常抱怨说，标准BAP功能总是比“打开灯时更改自动车道”的差异要差，这会导致每次车道变化时辅助驾驶的手动中断，而且体验不错。

除了辅助驾驶的默认版本外，特斯拉的自动操作还具有增强的自动辅助驾驶（EAP）和完全自主驱动器（FSD）的版本。

EAP：BAP，自动车道更改照明，高速NOA，智能召唤，自动停车（默认情况下，所有功能降落在FSD上）

FSD：BAP，EAP，信号光识别，城市高速飞行员NOA（Jinpin：Nio nio Nop，Xiaopeng NGP），完全自主驾驶（距离）

EAP允许您进行全自动车道更换，只要车辆启动活动巡航并将转弯信号打开到末端。如果您有车后面，汽车将为您带来道路。如果背面的车辆很长一段时间没有拆除，则车辆将自动加速以更换车道。可以将操作技术与资深驾驶员的技术进行比较，并且可以将逻辑思维方式进行比较，并且驾驶风格非常成熟。

EAP增益的另一部分是在智能的召唤和召唤功能中。当难以在下雨天停车或拿起汽车时，这似乎非常聪明和方便。

您可以说EAP没有提供无用的功能。基本上，在当前法律和法规允许的条件下，用户享受了使用自动辅助驾驶技术可以实现的功能天花板。

此外，32,000个数字也非常有意义。国内模型3的最低价格约为250,000元，最初的补贴为260,000元。即使您添加了32,000个选项包，您仍然可以享受新的能源补贴。

就FSD而言，我们应该以70,000元的元素购买两个Honggu Min Evs，还是必须在未来购买FSD的一半？仔细阅读以下三个点。

1.本地化：与Nio和Xiaopeng相比，美国的特斯拉在中国没有专门的自动驾驶研究和开发团队，并且在调整技术体系方面弱得多。当然，无论特斯拉在美国有多高级，您都无法搬到这个国家。

2。实施时间：特斯拉反复错过了票，FSD仍处于测试阶段。 FSD Beta版本在加时性之后开始，但是系统优化级别远非符合标准。即使推动它，它将面临中国更长的本地化工作。

3。价格变化：如果FSD遵循模型3的日常生活，那么现在就购买非常损失。如果FSD没有降低价格，您是否会等到自动驾驶完全成熟并稳定之前，才能进入陷阱？

相对而言，FSD的美丽只能在当前产品手册中。