2020款宝来防撞钢梁如何

近日，销冠帕萨特在中保研碰撞测试中A柱变形90°事件，引发不少消费者的惊叹，一时间不少人都对大众车质量开始疑虑了。但是，作为销量柱的大众宝来，其底盘和安全生产状况又如何？接下来一起看看。

宝来第一代在2001年基于PQ34平台制造而成。2008年在PQ34平台上改进。2016年改为长轴版PQ34L平台生产。2018年更换MQB平台。

MQB平台宝来长处

MQB平台的宝来与PQ34平台相比，三围尺寸明显变大。底盘材料使用更高强度的钢材，降低车重且底盘抗扭转能力增强。

MQB平台对于大众来说兼容性更高，是可以生产A00、A0、A、B，甚至C足使用的车型，大大降低企业投产费用。MQB平台模块化设计不同车辆部件通用品更高，使用于低成本、提高生产效率。

MQB平台宝来短处

MQB平台针对小型车，中型SUV，前驱车，以及四驱车等车型的兼容性使人们常说的MQB平台车型后排地板隆起影响乘坐问题，MQB平台下出的新宝来也存在此问题。

底盘基本情况

整车宝来底盘有大面积的护板进行覆盖，平整度佳，护板面积比例达到95%，油箱油路管等较为脆弱的底盘部位也可得到保护。

前悬架

副车架采用元宝梁型式半框式副车架，这种结构优点就是降重，且副车架上有各种挖空降重的孔；缺点就是降低车头坚固程度，抗撞击能力下降。前悬架采用常见的麦佛逊式，下摆臂是单层冲压钢板，而PQ34平台的宝来下摆臂是双层钢板。不过，整个前悬架和副车架处，看不到任何的铝合金部件。

后悬架

后悬架为簧桶分离式的扭力梁，也是可以看到挖空降重处理。从结构来看，扭力梁舒适程度差于独立悬架，但还需要看调校，并且在铺装路面情况下，扭力梁以及独立悬架感觉不出有多大差异。

防撞钢梁

防撞钢梁主要作用是可以将撞击力传递至更坚固的底盘纵梁，在低速撞击作动作时可以防止产生过大损坏，对于高速撞击作动作，能分散撞击力保护车上乘员。

宝来的前防撞梁设置了行人保护泡沫，且下方又设置了防止路人卷入车底处的护栏，在行人保护方面非常完善。

防撞钢梁采取可拆卸的方式，吸能盒有完整的溃缩诱导和打孔，防撞钢梁距离后方冷水机的距离非常大，可充分变形吸能，可保护后方冷水机水箱在低速撞击时不损坏。

后防撞钢梁为单层冲压结构，吸能盒同样有了完整的溃缩诱导和打孔，但后防撞钢梁及保险杠内部均无填充泡沫。