马自达发动机耐用吗

马自达进入旋转发动机时代，这个时期可以说是它发展史上最辉煌也是最黑暗的时刻。那个时候马自达被日本消费者称为“地狱马自达”，理由在于搭载转子发动机的马自达民用车型，0的使用寿命没有超出十万公里。这让马自达即便将售价直接砍了一半也卖不出去，甚至进入二手车市场，连废纸都值不上。直到创驰蓝天系列发动机的诞生，这一现象才得到改观。  

由于旋转发动机带来的服役上的负面评价，很长一段时间消费者对创驰蓝天系列持保守态度，马自达发动机耐用吗？有鉴于此，笔者特别咨询了专业技师，一起来看看修车师傅对马自达发动机的评价。  

笔者：创驰蓝天发动机通过高压缩比提升热效率，那么，它会否有更易损坏的缺陷概念？  

师傅：高压缩比的确会对活塞、气门缸壁等造成比较严重的影响。但是创驰蓝天发动机并一直在高压缩比工况下工作，而且在制造时，承担了大量的强化处理部分。  

笔者：创驰蓝天发动机的亮点只是省油吗，有别的亮点吗？  

师傅：主要看和什么对比款，创驰蓝天2.0L和日产MR20都是各排量一致，而且都属于自然吸气款，创驰蓝天的最大功率更高，但最大扭矩逊色于日产。 

笔者：2.0L创驰蓝天发动机和涡轮增压发动机相比，有可比性吗？  

师傅：我们以大众EA211发动机国产2.0T对比一下，既然如此油耗、升功率、最大扭矩等数据方面的表现都好于创驰蓝天不过马自达想要的动力这样推出乘用车、价格、动力方面和驾驶操控感受又数创驰蓝天。

笔者：此前听说高压缩比对汽油有所要求，为啥创驰蓝天发动机实现高压缩比的同时，还能使用92号汽油？难道不会发生爆震吗？  

师傅：创驰蓝天发动机的特点就是综合了标テル和米勒。正常工况为米勒，压缩比尚未达到13的高压缩比、仅在高负荷工况下，会使用13：1压缩比的标テル工况，故能使用92号汽油。  

而制止标テル爆震的关键则喧陈一些于排气管。创驰蓝天发动机排气管路上的设计很特殊，1缸和4缸、2缸和3缸的排气路连通后再汇流而为整个排气行程很长，避免排气干涉，从而制止爆震。  

笔者：不少网友表示马自达冷启动噪音比较大，这个您怎么看？  

师傅：车辆冷启动，一般声音会比正常工况大。马自达声音大正是由于上面说的独特排气结构，由于排气管路长、三元催化器预热时间也长，设计时有意从三元催化器处使少量的混合气在燃烧、使之声音大。  

笔者：也就是说，三元催化器要达到一定温度以后才会正常工作？  

师傅：确实是这样。  

结束了对师傅的采访，笔者对马自达创驰蓝天发动机的先进技术有了更进一步的了解，也对马自达的技术研发很是佩服，这里有一本马自达的工程师们日夜无休的研发和检测。近期采用压燃技术的创驰蓝天X已在国内正式上市，笔者也迫不及待想要上一试身手。