华泰汽车集团，成立于2000年，但它其实是中国SUV领域的先驱者。创办之初，它与韩国现代合作，导入国内售价八九十万的宝利格这样的中高端SUV，那时候可风光无限。但之后与现代闹翻了后，华泰就慢慢消失于大家的视线中，如今已经几乎没什么存在感了。
2017年，华泰汽车全年车销量为6065辆，比去年下降50%，在所有品牌中排名第93位。消费者最中意的三款车，第一名是圣达菲，卖了5054辆，但和去年相比下降39%。经典圣达菲排第二，卖了634辆，宝利格排名第三，卖了317辆。其他车加起来，销量都不到百辆。
2018年华泰的销量结果同样不理想，第一季度一共才卖566辆，在国内所有车企中排名第99位。最卖座的新圣达菲，全盘卖了467辆，同比下降61%。经典圣达菲和宝利格分别排名第二和第三，分别为36辆和19辆。
当年华泰可是SUV市场第一波“抢螃蟹”，如今却快到“吃土”的边缘了。大家一定很好奇，华泰汽车质量到底怎样？为何没人愿意买单？难道真像外面传言的那样，它已成了市场竞争的炮灰？接下来就给大家解答各个问题。
先说说华泰汽车的质量。现如今销量最好的华泰，莫过于新款圣达菲，车质网投诉平台收到119个投诉，其中质量问题115个占据上风。起初很多是车身附件以及电器故障，后来变速箱等核心部件也出现。虽然说厂家回复率为近7成，算不少了，总体上来说还是OK的，毕竟以现代为平台的产品，质量还是有保障的嘛。
再说说为啥没人愿意买的华泰。销量不好的原因有很多，华泰死要面子，把自己当成是自主品牌老是“先技术再整车”。研发以及基地建设固然重要，可华泰却忽视了营销工作，最终市场给自己的结果就是销量不佳。再加上新圣达菲以及变速箱作为核心的投诉不断，也就不难理解了。
那华泰日后的路应如何走呢？2018年3月新能源车企销量排榜，进入前十，这里排第六名。跟汽油车销量低迷不同的是，华泰新能源侵犯了824%。其中华泰IEV凭着不差的外观以及丰富的配置，收获了不少消费者的喜爱。
今年车展，华泰分别带着6款车型，分别四款新能源车型，还发布EV360等两款新车。未来三年，华泰涉足10余款新能源车型，2018年会推出混合动力新能源车型，2019年完全自主研发MPV新能源车。
没错，华泰这一系列动作，就是在告诉外界一个信息：要全力做产业升级。华泰汽车智道张宏亮表示，华泰进入关键“质变期”，大力发展新能源，是华泰深谙时机、应势崛起的重要一步。日后出让华泰重心转向新能源车，通过新能源、智能网领、大数据等对产品进行升级。
其实早在2009年，华泰早已囊统新能源的怀抱，只是一直没动静罢了。如今它之后准备重新出发，要在新能源这个领域“大搞一场”。无论是跟有新能源研究背景的曙光集团伙伴，还是与百度在无人驾驶、车联网等领域合作，都可以看出华泰意识到问题。而产品以后会如何，还是得看看后面，盔望华泰能够挑起自主品牌的大旗。
