DSG变速箱的全称是“直接换挡变速器”，就是我们以前传说中的双离合变速箱（DCT），为啥不叫DCT呢？其实就是厂子的名字叫的不同。人家大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，福特叫Powershift，官方的英文名就是DCT。
DSG变速箱的发展历程
双离合变速箱最早应用在赛车上，1980多年初的保时捷Porsche 962C和1985年奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上都有这项技术在里边。就是因为耐久性不好，没有推广开。直到2003年，大众高尔夫推出搭载双离合变速箱，才将这项技术带到了这个主流消费市场，大众也是如今把双离合技术发展到最好的一家。
DSG变速箱的原理
简单地说，DSG变速箱有两个离合器，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档、6档。奇数挡齿轮和发动机输出轴一起前进，隔壁偶数挡就准备换挡，手动模式能够直接跳档降档。所以，双离合变速箱换挡快，反应灵活，传动效率高，而且省油。
7速DSG干式双离合
提到大众DSG，就不得不说7速双离合，前几年，大众就是用这个变速箱被骂死了。后来的召回也大大地伤害了大众双离合技术的名声。大家对它的寿命非常担心，说到底也就是可靠性不好。
双离合变速箱有干式和湿式之分，最大的区别就在于散热。干式离合器用风冷，湿式离合器用水冷。高速的时候可能觉得不出来，在城市走走停停的，频繁起步的时候，总处于半离合状态，干式离合器就受不了了，热量排不出去，容易坏。
后来，大众用湿式双离合替代了它，可靠性上去了，造价上来了，传动效率不如干式双离合了。这几年，各大厂家也都在搞双离合技术，发展得很快。虽然还有一些问题还没有解决，但老问题已经修改了很多，正经操作，也是能很耐用的。
