CTP电池是无模组电池技术，即对电池包内部结构的颠覆式技术。除了宁德时代外，比亚迪、蜂巢能源等电池厂商都拥有各自的CTP技术。下面以宁德时代的CTP技术为例进行介绍。

宁德时代CTP 1.0

2019年，宁德时代最早提出CTP 1.0技术。传统电池包结构按先后依次是电芯、模组、电池包、底盘，CTP技术则省去电池内部核心结构——模组，将电芯直接集成到电池包上。相同体积下的电池包装纳电芯更多，体积利用率可达55%。

宁德时代CTP 2.0

官方尚未公布CTP 2.0技术的具体信息。不过，根据宁德时代年报披露的情况来看，CTP 2.0磷酸铁锂电池产品在2021年就实现了大规模交付。这就意味着近两年装配宁德时代动力电池的车型都采用了这项技术。

宁德时代CTP 3.0

2022年6月，宁德时代正式发布CTP 3.0麒麟电池。在无模组结构的基础上，将横纵梁、水冷板以及隔热垫集成为多功能弹性夹层。上述结构就共同利用了电池包底部空间，将水冷板放入到电芯之间，换热面积最大化4倍。电池包内部体积利用率达到72%。

按照官方宣称，磷酸铁锂版能量密度160Wh/kg，三元高镍版255Wh/kg的，超千公里续航，5分钟快速热启动、10分钟快充，同时在安全、寿命、效率以及低温性能等方面都有提升，预计2023年实现量产。

宁德时代的CTP技术主要服务特斯拉，还有蔚来、小鹏、上汽、一汽等品牌。首批载舰麒麟电池的极氪009、极氪001分别在2023年一季度、二季度上市，后续AITO、理想汽车等品牌也将搭载此项技术。