在国内新能源车市的大潮中，丰田也及时跟进，推出了纯电车型bZ4X。作为丰田首款真正意义上的纯电车型，吸引了众人的目光。丰田bZ4X那么是什么优缺点呢？下面就说说。
一、优点
1、车辆通过性较好
丰田bZ4X底盘最小离地间隙为21厘米，仅驾驶员座位时底盘离地高度都比许多同级车高，大底盘。看看车底，bZ4X底盘非常平整，对电池包保护也非常到位，即便是两驱版本的bZ4X，其车辆都有越野模式，日常通过性比较好。四驱版bZ4X更是和斯巴鲁同款的X - MODE四驱系统，并提供了深雪、深泥模式，越野能力不一般。
2、驾驶品质不错
丰田bZ4X底盘调校偏硬，这保证了足够的支撑性，车辆过弯车身并不侧倾。而且方向盘指向玲珑，转向手感有机械感，不像当下大多数纯电车浓郁的电子感。不论是日常行驶还是暴走，清晰的路感，精准的指向可让司机与车辆保持很好的沟通。
二、缺点
1、续航表现一般
此前，在挪威某知名媒体的一次冬季续航挑战赛中，丰田bZ4X的续航表现是倒数第一。在零下10-5摄氏度温度段下，续航达成率为65%。根据真实车主提供的电耗数据，丰田bZ4X日常行驶电耗百公里15kWh，即便搭载66.7度电池包、标定续航615km的长续航版bZ4X，实际也只有440km日常续航达成率达到70%。
2、乘坐舒适性差
丰田bZ4X偏硬的底盘调校，虽然有一定的操控性，具有一定的运动性，但牺牲了舒适性，车辆底盘并不能充分吸收震动和颠簸，尤其是连续震动过弯时第二排颠簸震动很有感，车辆经过颠簸路面必须得慢下车速。
3、内饰用料廉价
丰田bZ4X内饰也算是设计上有点价值，但用料上完全不符它20-30万的指导价。中控台与门板一大通硬质材料，副驾驶位中控台直接用织布材料包裹，甚至直接取消了副驾驶手套箱，各处廉价感可见。
4、车内仪表使用效果差
丰田bZ4X仪表屏位置靠前，亮度、分辨率不高，尺寸不大。在日常行驶中，只要稍微有强烈的光线，就很难看清仪表屏上的信息。车机屏比丰田的燃油车有所提升，但交互体验、操作逻辑与反应速度，完全和主流新能源车机存在差距，使用起来还是出来觉得很落后。综上，丰田bZ4X并不可取。尽管目前该车型有6万元的优惠，优惠后的售价14-24万左右，但并没值得性价比。再说，该车型缺陷太多明显，从最近的三位数销量可见，从这可以看出即便有再大的优惠，这台车也没必要入手。
