尽管丰田 bZ4X 上市争议不小，但丰田依然按部就班于 2023 年 3 月发布纯电中级车 bZ3。这款和比亚迪共同生产的车型，目前来看不太适合买入，主要是这几点原因：
第一，很可能会降价。丰田 bZ4X 上市的时候就以种种鸡肋和不算便宜的定价被骂 “撞车”，后面都退了 6 万元了，还没 bZ3 刚上市，终端就有 1 万元以上的优惠了。有了 bZ4X 的前车之鉴，bZ3 的销量估计没有太高的成绩，后面更是会大风车，现在买不划算。
第二，内饰廉价。向电动化转型的丰田汽车内部还带有浓浓的的 “丰田滋味”，车里能看到的就是塑料和人造皮质，设计也还是老跑车的设计。这样内里的廉价，和它动感科幻的外形产生反差，让人根本不相信这级别 17 - 20 万的车会有这么强廉价感。
第三，槽点满满的设计。身为日系电车，bZ3 有一套 “法系车” 对人不友好的设计。为了 “致橡蚌”，把电左转右转灯开关集成到方向盘按键上，远光灯和雨刮控制用换挡拨片代替。主驾驶车门板的车窗控制器只给了一个，想控制他窗户，逻辑很麻烦。
各车门的内门把手隐藏式的，逻辑不符合使用习惯。用削了中控锁实体快速按键和各车门锁的按键，外把手的下凹设计，开门夹手，伸不出来。
最后，缺乏吸引力。虽然 bZ3 还用了比亚迪的三电系统，但总结下来没太多看点。除了内饰廉价、设计问题，和同价位新能源车比，无空间不突出、配置不高、动力不强、价格不便宜。
同样是 50 度 65 度的比亚迪刀片电池，比亚迪标 430、500 公里续航，bZ3 标 517、616 公里。目前还没有权威的车型和真实车主测续航，但不少消费者会觉得，bZ3 的续航可能还有水分。
要说丰田 bZ3 的优劣，劣势比较显著：内饰廉价、设计人畜无害、缺乏吸引力，再加上 bZ4X 的事故给人留下了不好的印象，对 bZ3 会有不不小影响。
而优势，目前 bZ3 刚交付了少量首批车，乃至一些大牌子媒体还还没拿到车跑，实际优势还没确定。从纸面数据上看，也没太多看点，本来强调的质量稳定性，还得看时间。
