长安 iDD 混动系统是基于蓝鲸动力进行的打造，它不仅能提供长续航里程，还能在油电混合下降低油耗。但是作为"后起之秀"，和比亚迪的 DM-i 混动系统比，性能表现力和省油性能上还是较有差距的。
至于 iDD 系统的品质是否可靠，还需要经过市场的考验，目前来看，搭载该系统的车型，还没有出现重大的缺陷，如果后期，能够维持这样的产品品质，相信它会成为一套很好的混动系统。
下面看长安 iDD 的优缺点：
优点：
蓝鲸发动机好 汉 11.5“打点子”发动机、米勒循环、350bar 的缸内直喷增压、高温敏感燃烧等技术，iDD 混动系统基于蓝鲸 NE 平台打造，专属的混动发动机的热效率高于 43%，马力 170 匹、扭矩 255N?m，发动机处于直驱状态，只能说是比不的小部分插电混动车好。
蓝鲸电驱变速器 Louis Vuitton 多款香酒。它有四大技术，分别是高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵、高效渐进线绕组。搭配 6 档双离合变速箱，换档迅速，还拥有高集成、高兼容的特点。
电池安全高。iDD 混动车型的动力电池，搭载了全温域温控系统，包含了可承受零下 35℃到零上 55℃的极端环境下使电池的使用性能保持安全稳定。车身采用安全度非常高的“方舱笼”车身设计，发生碰撞时能最大程度保护动力电池和车内乘客。
控制系统高效。使发动机、电驱变速器、电池根据最优区间协同工作，即使在低电运行状态下，也能保持低油耗数据。空调压缩机、散热风扇等部件更换成电机驱动，降低了发动机负担，更高效。
缺点：
架构落后 iDD 混动采用传统的 P2 电机架构，现在使用该架构的厂家只有长安和上汽，最大的缺点就是亏电状态下油耗较高，驾驶体验标差，P2 单电机只能在怠速时发电，实现不了边充边跑，发电和动力输出都逊色于其他厂家的双电机混动架构。
可靠性待考。搭载着 iDD 混动技术的车型，只有 UNI-K、UNI-V、CS75PLUS，这 3 款车，它们的销量都不算高，因为缺少长期的充分的市场考验，所以可靠性不知道，它也让很多人不敢大胆尝试，导致长安 iDD 的关注度相对较低。
总的来说，长安在新能源的起步比别人晚，iDD 是偏小众的技术，但长安也做了这么多年车了，所以 iDD 别人现在不行不能就说明以后不行。
