单盘双活塞卡钳配油压式碟刹的摩托车，选择哪种的比较好呢？相对来说，油压式碟刹或许更好，会维护方便，费用低、配件便宜一些。
那么摩托车哪个是碟刹哪个是鼓刹呢？
碟刹是盘式制动，最早应用在飞机和工业上。其工作原理就是在花鼓上，有一块和轮子一起运转的碟盘，在前叉和车架上 边有卡钳控制，刹车的时候对卡钳施加液压力，让卡钳里的摩擦材料挤入碟盘，产生刹车。
碟刹的优点是很明显的：外置刹车系统、散热好；刹车线性好，很好控制，还能高频点刹，还可接入造币式点刹。但是它的缺点是：再怎么加大刹车力也不会到鼓刹那种自锁式高。如果说加大刹车力不足以到帮助刹车轮胎行车前行?
再说鼓刹吧，和碟刹的构造和工作原理完全是不同的。很多人会问摩托车是碟刹还是鼓刹好，碟刹的最大好处就是具有抗热衰减强的现象。大家都知道，温度上去，制动效果下来，而碟刹是制动碟盘永远在外界空气里面，在骑摩托车造成的热量，可以通过流动空气带走，这一点比封闭的鼓刹强太多了。而且碟刹还可以通过制动盘打孔，边缘做成波浪形等方法等进一步增强散热和制动效果。再者说了，碟刹的重量更轻些，有助于减小摩托车的簧载质量，提升操控性，骑行时更掌控自由直接、舒适
还有人问四活塞刹车泵和卡钳是什么，四活塞刹车泵和碟刹有什么关系呢？四活塞刹车泵是属于性能较好的刹车配件，它可以提供更均匀、更强大的制动力，卡钳是碟刹的一部分，就像钳子一样，刹车时把夹附在碟盘上产生制动方式科。碟刹就是通过管道液压活塞推动卡钳里的刹车片，夹紧刹车碟，把动能以摩擦力形式消耗掉。如果说只是想增大钳制力吧，可以通过不同的液压组件成，但如果单靠加大几斤几两的压力增大制动力很快被你用薄了，因为刹车片是有最大摩擦力系数，这是不动的，如果说刹车碟、刹车片的面不变的情况下，通过压力过大就过温了，就导致刹车衰退，制动效果闯槽营养热线会降低。
