首款纯电车型MEGA上市后口碑和销量未达预期，理想汽车董事长兼CEO李想在3月21日的《致员工信》中进行反思。
李想指出，公司将MEGA的‘从0到1’阶段误以为是‘从1到10’阶段，这是对纯电战略节奏的误判，也是导致问题的根本原因。
原计划去年年底上市的MEGA因内测时遭到部分专业人士对内饰评价不高而推迟至今年3月上市。在3月1日的发布会上，MEGA与理想L系列的3款车型(2024版)一同亮相。
李想坦言，MEGA的节奏混乱导致销售团队无法充分为L系列用户提供服务，主力车型理想L8甚至连店面摆放位置都没有。“我们将重新梳理后续车型的上市节奏，确保传播和销售端有充足时间来推广产品，为用户提供更大价值。”
当前，纯电车型普遍存在里程焦虑。尽管MEGA推出了5C超充技术，可实现12分钟充电行驶500公里，但目前能支持这一速度的超充站仅有北京4个，让一些用户对购买产生疑虑。此外，MEGA较高的定价也引发不少批评，认为产品力与近56万元的价格不相称。
为此，李想表示将调整销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并加快在这些城市建设超充站。根据计划，该品牌预计今年第二季度内将建成600座超充站，年底前将扩展至2000座。
此外，李想也承认公司过分关注销量的问题。“我们过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，导致用户价值和经营效率显著下降。”他表示，将降低销量预期，追求健康增长。
此前，该品牌设定了80万辆的年销售目标，较去年翻了一番，在新势力车企中被视为“激进”。
