李想 认错!

3月21日，理想汽车创始人、董事长、CEO李想发布了全员内部信，对理想汽车3月份出现的问题进行了复盘，并提出了解决方案。

理想MEGA节奏问题

李想指出，理想MEGA出现了节奏问题，错误地将其从0到1阶段（商业验证期）误以为是从1到10阶段（高速发展期）来经营。此外，理想汽车在管理层层面过于关注销量和竞争，导致欲望超越了核心价值。李想表示，理想汽车将会耐心地按照从0到1的节奏来经营理想MEGA，聚焦核心用户群体，重点关注高端纯电动车在消费能力强的城市市场。

如何解决理想汽车当前面临的问题？李想在全员内部信中表示，对理想汽车3月份问题的本质原因和解决方案进行了复盘。

首先，是理想MEGA的节奏问题。

本质原因在于：我们错误地将理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）误认为是从1到10阶段（高速发展期）来经营。理想MEGA和高压纯电车型，必须经历与理想ONE和增程电动车型类似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能迅速发展到从1到10阶段，这导致我们对纯电战略节奏的评估错误。理想MEGA节奏的混乱，也导致销售团队大幅减少了为L系列用户提供服务的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放位置都出现问题。

解决方案：我们将耐心地按照从零到一的步骤来经营理想的MEGA，专注于核心用户群体，聚焦在高端纯电消费能力强的城市。我们放弃了全面开花的销售策略，将重点放在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充电站。在成功完成了从零到一阶段后，再向更多城市和更大用户群体推广。

第二，过分关注销量的欲望问题。

本质原因：我们过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，导致我们原本擅长的用户价值和经营效率显著下降。我们为了追求欲望，变成了我们不喜欢的人。

解决方案：降低销量预期和欲望，回归健康增长。专注于用户而非竞争，专注于价值而非欲望。恢复我们擅长提升用户价值和经营效率的能力。

严格遵循我们的三大行为准则：

• 用户价值放在第一位

• 通过共创，达成共识

• 实事求是，知错就改

2024年3月的问题，是我们2022年问题的加强版。实事求是，知错就改，我们有信心在共同的努力下，聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏，通过脚踏实地的解决问题，长期健康的服务好我们的用户。

目前，理想MEGA上市后的销量可能不及预期。3月1日，被寄予厚望的MEGA上市，理想汽车提出了月销8000辆的激进目标。

2023年实现千亿营收、百亿盈利

2月26日，理想汽车公布2023年第四季度及全年财报。理想汽车表示，得益于规模的扩大和经营效率的持续提升，于报告期内实现了历史最佳财务业绩。

财报显示，理想汽车2023年全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，为国内首家营收突破千亿元的新势力车企。2023年净利润为118.1亿元，而2022年净亏损20.3亿元，实现了自交付以来的全面盈利，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源车企。其中，2023年四季度净利润为57.5亿元，同比增长2068.2%。

图片来源：理想汽车微信公众号

理想汽车成功实现了扭亏为盈，背后的关键是交付量的强劲增长。到2023年，理想汽车交付新车37.6万辆，同比增长182.2%，超过了年度30万辆的交付目标，成功夺得了2023年新势力市场的“销冠”地位。仅四季度就交付了13.18万辆新车，同比增长184.6%，超出了之前的交付预期。

图片来源：理想汽车微信公众号

同时，理想汽车的毛利率持续上升。2023年全年毛利率达到22.2%，较2022年的19.4%有所提高。具体来看，2023年四季度毛利率为23.5%，而2022年同期为20.2%。

在2023年，理想汽车的经营活动所得现金净额为506.9亿元，同比增长586.9%。自由现金流达到441.9亿元，同比增长1861.8%。截至2023年底，公司现金储备总额达到1036.7亿元。