最近，一些国内新能源汽车品牌宣布降价，其中一些采取了限时优惠措施，另一些推出了价格更低的新产品，引起了市场的关注。行业内专家指出，随着相关产业供应链的不断完善和出口市场的扩大，国内新能源汽车企业在价格策略上有了更多的灵活性，但同时也面临着更多挑战。各品牌通过降价来争取市场份额将进一步加剧国内新能源汽车市场的竞争，这将迫使企业不断提升自身实力，推动产业迈向更加健康的发展。
这张图片展示了郑州航空港区比亚迪工厂的总装车间（图片来源：新华社）。
在北京花乡汽车园的一家比亚迪汽车海洋网经销商门店，记者发现降价的驱逐舰05停放在门口，并且装饰着大红花。即便是在工作日的下午，仍有许多顾客前来参观。而在北京新发地汽车交易市场的比亚迪汽车王朝网门店内，也因为新车型的推出和价格调整，吸引了不少顾客的光顾。
比亚迪汽车王朝网门店的员工告诉记者，2月28日，比亚迪推出了秦PLUS荣耀版和驱逐舰05，随后又正式推出了汉唐荣耀版车型。2月29日，又发布了宋PLUS荣耀版和海豹DM-i荣耀版，新车型的价格明显有所下调。 近期随着一系列降价车型的推出，客流量明显增加。秦PLUS荣耀版和驱逐舰05作为入门级车型，它们的价格下调对市场产生了明显影响，最近前来看车的客流明显增加。尤其引人注目的是，这次降价并没有降低配置，甚至有些配置还得到了升级，因此许多顾客刚一进门就会咨询相关信息。除了比亚迪之外，其他车企最近也相继发布了多款车型的降价消息，新能源汽车产品价格经历了一轮新的波动。五菱星光正式推出150进阶版，价格下调至9.98万元；哪吒汽车X全系价格直降2.2万元，新车售价从9.98万元起；长安启源A05也宣布降价，最低售价为7.39万元起。记者走访发现，在北京荟聚商场的各大新能源汽车品牌门店中，推出降价政策或最新车型的品牌都吸引了大量客流，许多顾客被品牌宣布的降价政策所吸引。天津大学中国汽车战略发展研究中心的预测研究总监陈丽然在接受采访时表示，最近一些新能源汽车厂商在价格上做出让步的信心来自于国内新能源汽车产业供应链的不断整合和提升效率，再加上原材料价格最近处于低位，她预计未来新能源汽车供应链仍有进一步优化的空间。
一位比亚迪公司的相关负责人告诉记者，通过自主研发的三电核心技术进行垂直整合，比亚迪可以通过完整的产业链和规模优势来掌握定价主动权，这为比亚迪产品在终端市场上创造了优势空间。“从原材料采购到关键零部件生产以及整车制造，再到基础设施建设、汽车服务和售后市场，在深度的垂直整合下，比亚迪能够最大程度地降低零部件环节的成本，有效控制生产成本。”
除了供应链整合带来的降价空间外，新能源汽车出口带来的利润也对国内新能源汽车价格竞争起到支撑作用。
“哪吒汽车不仅推出降价政策，还推出了保值换购政策。此次优惠活动涵盖了哪吒多款车型，主要考虑到当前新能源汽车市场竞争激烈，需要提升产品竞争力，其中包括价格竞争。”哪吒汽车中图祥瑞用户中心的工作人员告诉记者，“对于哪吒来说，出口收益使得公司有更多信心参与国内新能源汽车市场的价格竞争。”
据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树透露，我国乘用车出口近年来取得了显著进展。从不到百万辆的出口量在2020年迅速增长到2023年近400万辆。自主品牌在海外市场销量大幅提升，获得了可观利润，进一步提升了自主品牌新能源车的技术水平和产品竞争力。
对于未来新能源汽车价格走势，崔东树认为，随着碳酸锂价格下降、电池成本降低、制造成本减少，以及新能源汽车市场规模快速扩大形成规模效应，电动车产品将有更大的利润空间。在未来几年高速增长的过程中，2024年将是新能源车企站稳脚跟的关键之年，竞争将异常激烈。
“当前汽车产能相对过剩的情况下，价格竞争将加快行业淘汰速度。一方面，电动车市场份额预计将在未来两年超过燃油车市场份额；另一方面，一些自主品牌将凭借新能源汽车的产品实力优势，进一步夺取合资车企的市场份额。未来几年，市场集中度将不断提升，将出现几家具有国际竞争力的汽车企业，逐步实现汽车产业的升级转型。”北方工业大学教授纪雪洪表示。
(资料来源：经济参考报)
