最近，关于“比亚迪发布会”、“理想MEGA”和“苹果取消造车”的新闻接连登上热搜榜。根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的数据显示，2023年我国新能源汽车的产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比增长分别为35.8%和37.9%，市场份额达到31.6%。目前，新能源汽车已成为引领我国汽车产业转型的重要推动力。
在科技革命浪潮的推动下，电动化和智能化成为汽车产业百年未有的大变革时代，新能源汽车迎来了蓬勃发展。中国汽车工业协会发布的《2024中国汽车市场整体预测报告》显示，预计2024年新能源汽车的销量将达到约1150万辆，出口量约为550万辆。
新能源汽车销量为何大幅增长？新能源汽车品牌如何在竞争中脱颖而出并克服哪些困难？
自2015年起，中国新能源汽车产销连续9年位居全球首位，2023年我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%。比亚迪股份有限公司董事长王传福在广东高质量发展大会上预测，今年新能源汽车的单月渗透率将超过50%。
最近，吉利汽车发布了2月份的销量数据。其乘用车销量为111398辆，同比增长超过3%。其中，新能源车型销量达到33508辆，同比增长约48%，新能源渗透率超过30%。旗下的极氪品牌在2月份共交付7510辆新车，今年前两个月累计交付20047辆新车，同比增长了134%。从数据可以看出，吉利汽车在新能源汽车市场表现突出，新能源汽车已经成为其不可忽视的销售增长点。
为了进一步提高市场份额，我国新能源汽车在实现规模化优势后纷纷采取降价策略。全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)的秘书长崔东树指出，规模决定成本和企业的生存状态，在多数厂商优先保持份额的情况下，价格竞争的加剧是不可避免的。
今年春节过后不久，比亚迪率先宣布降价，推出了“荣耀版”的秦PLUS和驱逐舰05两款车型，最低售价为7.98万元。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交平台上宣布，比亚迪插电双雄起售价为7.98万元，这款针对燃油车市场的"双核弹"将开启与燃油车的激烈竞争。随后不久，上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代等汽车制造商纷纷发布了多款车型的降价信息。
此外，许多车企选择了限时优惠的策略。上汽大众途昂家族推出限时优惠活动，2024款途昂380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价为27.99万元，2024款途昂X380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价为26.5万元。飞凡F7推出了3月的限时购车优惠政策，飞凡F7进阶版、进阶Pro版、长续Pro版、性能Pro版的价格下调了2.5万至3万元。
从"油电同价"的理念升级到"电比油低"，车企的新能源汽车降价潮将进一步颠覆现有的价格结构。
陈士华，中国汽车工业协会副秘书长表示，宏观经济持续向好，对汽车行业的稳定增长具有积极作用。随着国家继续推进促消费、稳增长政策，实施促进新能源汽车产业高质量发展的系列政策，预计到2024年，我国汽车市场将继续保持稳中向好的发展态势。
作为全球最大的汽车市场，中国汽车市场仍然保持增长势头。许多汽车制造企业纷纷加大新能源项目的投入，但由于发展规模和质量的参差不齐，新能源产能过剩的问题已经开始显现。中国汽车工业协会曾公开发出警告，指出在解决传统汽车产能过剩问题的同时，还需要警惕新能源汽车产能过剩的风险。
理想汽车公司的首席执行官李想在社交平台上表示，国家应该建立并引导汽车企业的合并与收购机制。他认为未来将有许多新品牌汽车企业面临经营和资金问题，尽管这是正常市场竞争的结果，但如果因经营不善而导致并购，社会损失是10的话，那么因经营不善而倒闭所带来的社会损失则是100。
资料来源：中国经济导报 作者：刘萌萌
